國際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：為了國家的利益，則可節(jié)省外匯支出，增加外匯收入。而國際貨物運(yùn)輸企業(yè)為了國家利益，首先要依靠國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力和我國的方便旗船，再考慮我國的租船、中外合資船公司和僑資班輪的運(yùn)力，再充分調(diào)動(dòng)和利用各方面的運(yùn)力，使貨主企業(yè)同運(yùn)輸企業(yè)有機(jī)地銜接，爭取為國家節(jié)約外匯支出，創(chuàng)更多的外匯收入。認(rèn)真貫徹國家對外政策，國際貨物運(yùn)輸是國家涉外活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它的另一個(gè)任務(wù)就是在平等互利的基礎(chǔ)上，密切配合外交活動(dòng)，在實(shí)際工作中具體體現(xiàn)和切實(shí)貫徹國家各項(xiàng)對外政策。不同國家的鐵路運(yùn)輸企業(yè)文化存在差異。南京鐵路貨代

選擇國際物流鐵路公司要注意哪些問題避免上當(dāng)：除普通信用證外，也有可循環(huán)信用證，可循環(huán)信用證可多次使用，并能合理合規(guī)節(jié)約多余的開證費(fèi)，因此對許多企業(yè)來說，比較推薦使用。而且在審核客戶信用證時(shí)也一定要注意，一旦發(fā)現(xiàn)有偽造或“軟條款”的信用證，應(yīng)立即聯(lián)系對應(yīng)方協(xié)助處理。要調(diào)查好客戶的信息真實(shí)性，所謂知己知彼才能百戰(zhàn)不殆，只有真正了解自己的合作客戶情況后，才能在以后的合作中做到心平氣和。尤其對于新用戶來說，因?yàn)閷τ谛驴蛻魜碚f很多信息都不清楚，口碑和信譽(yù)也不夠了解，在這些問題上一定要做好防范，杜絕國際物流運(yùn)輸行業(yè)的欺騙行為。鐵路烏茲別克斯坦國際鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，包括原材料、工業(yè)品和消費(fèi)品等。

現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸方式種類分為零擔(dān)、整車、集裝箱三種。零擔(dān)適合運(yùn)輸小批量的零星貨物，零擔(dān)貨運(yùn)的基本條件是安裝貨物的體積、重量，不需要以一輛單獨(dú)的貨車運(yùn)送，而且可以和其他貨物一起運(yùn)輸。整車適合運(yùn)輸大宗貨物，整車的貨運(yùn)基本條件是一批貨物的體積和重量要達(dá)到一輛車或以上的貨量，就可以按照整車的辦理。集裝箱適合運(yùn)輸貴重、易損、精密的貨物，集裝箱貨運(yùn)的基本條件是能裝入集裝箱，且不會(huì)對集裝箱造成損壞和污染的貨物，那么就可以采用集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞睫k理。在經(jīng)濟(jì)上，1、鐵路運(yùn)輸成本比較低，鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用只有汽車運(yùn)輸費(fèi)用的十幾分之一，運(yùn)輸耗油是汽車運(yùn)輸?shù)亩种唬瑑r(jià)格低廉，因此也受到很多貨主的青睞。2、低能耗，鐵路運(yùn)輸每千噸公里耗標(biāo)準(zhǔn)燃料為汽車運(yùn)輸?shù)?/11-1/15，為民航運(yùn)輸?shù)?/174。

國際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：(1)貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。(2)貨物標(biāo)記，表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記，貨簽，內(nèi)容主要包括商品的記號和號碼，件數(shù)，站名，收貨人名稱等。字跡均應(yīng)清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。我司在向鐵路訂艙時(shí)，應(yīng)向車站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請。貨運(yùn)單一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份為：一份交承運(yùn)人，由托運(yùn)人簽字或蓋章;第二份交收貨人，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章;第三份交托運(yùn)人，由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。國際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要培養(yǎng)專業(yè)的人才隊(duì)伍。

鐵路集裝箱運(yùn)輸：一、托運(yùn)受理，托運(yùn)人向車站提出貨物運(yùn)輸申請，填寫貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，車站接到貨物運(yùn)單后，應(yīng)審核整車貨物的申請是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫是否正確。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容：1、托運(yùn)的貨物能否用集裝箱運(yùn)輸；2、所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱；3、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確、完整；4、有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫。如確認(rèn)可以承運(yùn)，在運(yùn)單上登記貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期或裝車日期，即表示受理托運(yùn)。二、進(jìn)行集裝箱貨物集配計(jì)劃，受理車站的集配貨運(yùn)員根據(jù)掌握的全部受理運(yùn)單的到站去向和數(shù)量，本站可用空箱和待交箱數(shù)量，待裝車、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料，作出集配計(jì)劃。集配計(jì)劃完成后，及時(shí)通知托運(yùn)人和承運(yùn)貨運(yùn)員，以便托運(yùn)人安排車輛組織進(jìn)貨、貨運(yùn)員做好承運(yùn)準(zhǔn)備工作。鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了國際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。鐵路運(yùn)輸波蘭

鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性使其在國際運(yùn)輸中備受青睞。南京鐵路貨代

中國商品可經(jīng)鐵路抵達(dá)馬來西亞：東盟特快列車抵達(dá)老撾后，可經(jīng)過新開通的中老鐵路與昆明、成都等中國南部城市相連，同時(shí)也將推動(dòng)昆明至新加坡的泛亞鐵路計(jì)劃進(jìn)程。馬來西亞稱，這次列車項(xiàng)目有助于該國列車打入東盟市場，同時(shí)也為傳統(tǒng)上依賴海上航線輸入中國商品的馬來西亞提供新的貨運(yùn)途徑。這條跨越馬泰老三國的“東盟特快”貨運(yùn)列車將通過既有鐵路，從馬來西亞出發(fā)，途經(jīng)泰國，前往老撾，全程2206公里，預(yù)計(jì)耗時(shí)72小時(shí)。單程運(yùn)載容量可達(dá)80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。南京鐵路貨代