零擔運輸：零擔運輸指托運人貨物不足整車運輸，把線路上多票貨物集拼裝車運輸，以達到規(guī)模經(jīng)濟。零擔運輸貨物品種多樣、規(guī)格不一，貨物**、分散、中轉是運輸過程中的必要環(huán)節(jié)，但由于集拼配載裝車操作復雜，貨物在始發(fā)端和到達端的交接、裝卸環(huán)節(jié)多，也更容易發(fā)生貨損貨差。零擔運輸滿足了貨物運輸多樣性的要求，一車多主，運送靈活，提高了運輸效率。2012年，公路貨運市場規(guī)模大約三萬億，其中零擔貨運市場占30%。零擔貨運市場大致包含三個細分行業(yè)，分別為網(wǎng)絡快運、專線運輸以及快遞中的公路運輸，這三個細分行業(yè)在單票貨物重量上有大致的劃分，快遞企業(yè)針對30公斤以內的貨物，網(wǎng)絡運輸企業(yè)針對30—300公斤處于，專線企業(yè)針對300—3000公斤的貨物。凡是國家法律、法規(guī)和有關規(guī)定禁止運輸?shù)奈锲?，嚴禁收運?，F(xiàn)代化公路貨運發(fā)展前景

公路運輸指的是利用公路設施、機動車輛等運輸工具，將貨物從一個地方運到另一地方，其中包含了集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列會產(chǎn)生空間位移的活動。它是一種以汽車等車輛為主體，在公路上進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式，主要承擔近距離、小批量的貨物短途運輸和水運、鐵路運輸?shù)入y以達到地區(qū)的長途、大批量的貨物運輸。公路運輸可以提供靈活、多樣的運輸服務，對于價值高、數(shù)量少的貨物，一般都是采取門到門的服務方式，其經(jīng)濟運輸里程一般在250公里以內?，F(xiàn)代的道路交通主要是指具有以下特點的汽車交通。新吳區(qū)新型公路貨運鐵路運輸是國際貿易運輸中的主要運輸方式之一。

公路客運量公路客運量指公路運輸企業(yè)及由其組織的其他單位在一定時期內實際運送的旅客人數(shù)。公路客運量的計算方法：不論乘車路程遠近和票價的多少，以客票為依據(jù)，“人”為計量單位；不足購票年齡的免票兒童不計算客運量。7、公路旅客周轉量公路旅客周轉量指一定時期內由各種公路運輸工具實際運送的旅客人數(shù)與相應的運送距離的乘積之和。計算公式為：旅客周轉量(人公里)=∑(實際運送的每一旅客×該旅客出發(fā)站與到達站間距離)。

公路運輸是與鐵路、空運和水運相區(qū)別的一種陸路運輸方式，它在整個交通運輸中起著舉足輕重的作用。公路運輸既是一種**的運輸方式，但又是連接車站、港口、機場的的重要手段，更是實現(xiàn)“門到門”交通的關鍵環(huán)節(jié)。

其他類型運輸有：包車運輸、快速運輸、合同運輸?？焖龠\輸是根據(jù)貨主要求快速直接送達的貨物運輸。合同運輸是運輸單位根據(jù)承運和托運雙方簽訂的運輸合同組織貨物運輸?shù)囊环N形式，分為長期、短期和臨時合同運輸。運輸合同的主要內容：貨物的情況及包裝標準；貨物起點和到達地點；收發(fā)貨人及地址；運輸質量及安全要求；貨物裝卸責任和方法；貨物的交接手續(xù)及運輸?shù)钠鹬谷掌冢贿\雜費計算標準及結算方式；違約責任。合同簽訂后，雙方應按合同規(guī)定履行義務，違反合同時，違反方須按規(guī)定向對方支付違約金，造成損失時應予賠償。貨運專線的區(qū)別對象是客運專線和客貨共線。

礦物和建筑材料礦物建筑材料有磚、瓦、黃砂、石子、水泥及各種礦石等。其特點是價值低、用量大，運輸中的要求不離，但磚、瓦要防碎，水泥要防潮。這類貨物常采用散裝運輸，其目的地一般為建筑工地。①運送礦建材料至建筑工地時，應做到迅速及時，并按指定地點堆垛整齊。②不用有裂縫或欄板不全的車輛載運，防止散裝貨物漏失。③運送磚瓦等建筑材料時應注意防碎。④運送袋裝水泥時應避免破損，要做好防潮工作。5.日用工業(yè)用品日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、日用百貨、金屬輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)產(chǎn)品、手工業(yè)產(chǎn)品。因貨種、貨名繁多，常稱之為雜貨。運輸中重點要做好防潮，減少混合污染以及貨損、貨差，少數(shù)物品還具有易燃性。相比其他同行他們的貨運效率更高。新吳區(qū)新型公路貨運

大力提高貨運能力，推進航空貨運物流化，加強樞紐建設。現(xiàn)代化公路貨運發(fā)展前景

對溫度的要求不同。運送肉類的溫度要低，蛋類溫度要適中，水果、蔬菜或鮮花均怕熱又怕冷，如蘋果和梨要保持-4℃，香蕉、菠蘿要保持12~14℃、8~10℃等。運輸此類貨物適宜使用冷藏車、保溫車；對于要保持零度以上溫度的貨物，可采取力口蓋保溫材料或采用封閉車廂車輛運輸。③季節(jié)性強、貨流波動幅度大。如水果主要產(chǎn)于夏季與秋季，海洋水產(chǎn)有冬汛和春汛期，鮮蛋的運輸旺季在4～6月，蔬菜的運輸旺季在11月至次年的5月等。由于各地自然條件不同和氣候變化不一樣，往往影響這些物資產(chǎn)量，使貨流產(chǎn)生波動?，F(xiàn)代化公路貨運發(fā)展前景

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