為了加速零擔貨物運送，減少中轉次數，提高運輸效率，應根據零擔貨流的規律編制零擔車組織計劃，合理分配各中轉站的中轉量。零擔車組織計劃定出幾個零擔車組織站和中轉站及其相互間裝運零擔貨物的中轉范圍。它是車站相互間裝運零擔貨物的基本依據。零擔貨物運輸零擔貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔貨物的方法。通過承運日期表將分散的貨流合理集中，對不同到站和不同方向的零擔貨物，安排不同的承運日期。這樣不僅可以合理利用貨運設備，組織比較大數量的直達整裝零擔車，而且可以減少貨物積壓，便于物資單位制定生產和調運計劃。因此，編制承運日期表是有計劃地組織零擔貨物運輸，提高零擔貨物運輸質量和效率的重要手段。須與鐵路分局協商并簽訂運輸協議后辦理。秦淮區本地零擔運輸

營運中心經理接到報告后，首先審核客戶的發貨通知與所填“任務單”有無出入，如是自身原因，速改正。如是客戶所發貨與發貨通知不符，與客戶聯系，確定所發貨物，如客戶原因速更改任務單并通知操作人員。3、現場操作人員確定貨物更改后，與客戶重新填寫物流委托書或簽署有關合同。使司機對所裝貨物簽字確認。4、司機對所裝貨物（數量、規格、噸位、完好度等）簽字確認。六、意外處理程序（途中）1、營運中心接到車輛意外事故信息時，及時與總部聯系。2、總部接到信息后，并派人員趕到事發現場。3、處理事故人員帶齊相機、車輛聯系方式等必備物品到達現場后，如有必要，須報警、報險，并配合警方或保險公司做好現場勘察報告。浦口區零擔運輸經常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周圍,保持倉庫內外整潔。

零擔物流特征(1)單位運輸成本高為滿足零擔貨物運輸的需要，企業需要配備相當數量的運輸車輛、裝卸搬運設備，并要投入大量的資金建設轉運中心、倉庫、信息系統等。且零擔物流周轉環節多，容易出現貨損、貨差、遺失導致賠償費用較高，繼而導致零擔物流成本高。(2)客戶來源廣，客戶需求多樣化零擔物流服務客戶多種多樣，一般為中小型企業，也可能是大型企業、普通消費者及同行企業。零擔物流的服務對象幾乎涵蓋所有行業，要根據不同服務對象的需求提供不同的運輸服務。如：根據客戶對時效需求不同，開展慢線及快線服務；根據客戶對質量要求程度不同，提供保價服務等

貨主和公司直接的合作穩定性較差。由于其零散的特性導致，貨物的流量、流向以及數量等都具有不穩定性，貨主對于物流公司的選擇也有著很大的隨意性，物流企業的合作穩定性差，物流公司難以用合同等方式將貨主的運輸方式進行穩定。(3)貨運運輸中，平均成本高于其它物流：基于零擔物流具有較高的復雜性以及多樣性，對于貨物中轉點要求具備場地、裝卸站臺、貨物分類倉庫，以及相應的裝卸叉車和**的箱式貨車。再加之較整車運輸，零擔的中轉節點多，裝卸次數多，從而導致了貨物出現破損、丟失的可能性較大，那么對于貨主的賠償較之于其它種類物流則高出許多，這些綜合因素使得零擔物流的成本會比較高。貨物在倉庫待運期間,要經常進行檢視核對,以票對貨、票票不漏。

零擔貨物運輸（Less-Than-Carload Freight Transportation）是指當一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式。托運一批次貨物數量較少時，裝不足或者占用一節貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸，運輸部門按托運貨物的噸公里數和運價率計費。零擔貨運靈活機動、方便簡捷，適合數量小、品種雜、批量多的貨物運輸，適應商品經濟發展的需要。個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規定辦理。江蘇本地零擔運輸

零擔貨物可采用零擔班車、客車梢帶等不同的運送方式，組織工作比較靈活、復雜。秦淮區本地零擔運輸

根據NMFTA(國家汽車貨運協會)根據裝運密度、價值、可積載性、裝卸和責任，貨運等級從50到500不等。在大多數情況下，等級越低，費率越低。密集裝運的貨運等級較低（即密度較高），因為它們更難損壞和處理。***貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞，需要特殊處理。2、貨物重量大多數零擔承運人用英承擔重量（Hundredweight）計算費率。在這種情況下，價格是每100磅。承運人根據貨物密度等級、裝運重量和路線距離計算費率。一般來說，單票貨物的重量越重，托運人每100磅支付的費用就越少。秦淮區本地零擔運輸

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