通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式,不斷提高多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平,加強(qiáng)生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售各節(jié)點(diǎn)技術(shù)的改造與升級(jí),***推動(dòng)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展。一是繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸主干線(xiàn)及其附屬場(chǎng)站的基礎(chǔ)設(shè)施改造,盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施;二是鼓勵(lì)GPS、自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將承運(yùn)人、用戶(hù)、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來(lái),實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享,提高全社會(huì)整體運(yùn)輸效率;三是引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)和庫(kù)房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無(wú)損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車(chē)溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),提高技改能力和技術(shù)更新能力。冷鏈運(yùn)輸包括蔬菜海鮮水果等。常州大型冷鏈運(yùn)輸
2005年,中國(guó)物流業(yè)增加值為1.2萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)12.5%,物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用日益顯現(xiàn),更需要**對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送各環(huán)節(jié)資源進(jìn)行有效整合。因此,根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點(diǎn)和發(fā)展的實(shí)際需求,**需要加大資金投入,并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求,**引導(dǎo)資金支持的對(duì)象,一是大型批發(fā)市場(chǎng)和配送中心,二是提供社會(huì)公共服務(wù)的第三方物流中心,三是產(chǎn)地加工企業(yè)。支持的重點(diǎn)內(nèi)容主要是硬件設(shè)施建設(shè)、分析檢測(cè)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的制定與人員培訓(xùn)等。服務(wù)冷鏈運(yùn)輸多長(zhǎng)時(shí)間用高新技術(shù)生物材料配制而成,富有一定彈性。
**應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī),但**更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方(如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問(wèn)題等),而沒(méi)有更多地查冷鏈的質(zhì)量,故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹(shù)立自己的品牌, 而自定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作冷鏈物流, 這里面的**是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國(guó)際的認(rèn)證體系,對(duì)全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。第三,正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多,更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)**, 一些第三方物流以?xún)r(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng),無(wú)利潤(rùn)來(lái)進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中,如果沒(méi)有足夠的量,價(jià)格會(huì)因物流高成本而居高不下,便會(huì)制止更多的潛在客戶(hù)使用正規(guī)的服務(wù)。
而中國(guó)的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng),掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類(lèi)上還不能完全應(yīng)用,相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大。同時(shí),中國(guó)冷鏈的實(shí)施沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn),因此在監(jiān)管上也是空白。第三,產(chǎn)業(yè)配套不全。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而,中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合,供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。如在冷庫(kù)建設(shè)中就存在著重視肉類(lèi)冷庫(kù)建設(shè),輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè);重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè),輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè);重視大中型冷庫(kù)建設(shè),輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)等問(wèn)題。這些失衡使得中國(guó)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成**完善的運(yùn)作體系。相比單純無(wú)源蓄冷裝置不僅有效實(shí)現(xiàn)溫度控制,亦有更長(zhǎng)的溫度保持能力。
冰冷冷藏汽車(chē)等其中機(jī)械冷藏汽車(chē)是冷藏汽車(chē)中的主型車(chē)。按**設(shè)備的功能分類(lèi)按隔熱車(chē)體總傳熱系數(shù)分:普通隔熱型和強(qiáng)化隔熱型機(jī)械冷藏汽車(chē)按外溫(tw)為30℃時(shí),車(chē)內(nèi)溫度(tn)可持續(xù)保持的溫度范圍分:A級(jí)-F級(jí)非機(jī)械式冷藏汽車(chē)按外溫(tw) 為30℃時(shí),車(chē)內(nèi)溫度tn可持續(xù)保持的溫度范圍為:A級(jí),B級(jí),C級(jí)裝有加熱裝置的冷藏汽車(chē),按車(chē)內(nèi)溫度可升至12℃以上,維持某一溫度12h,其允許的外溫條件分:A級(jí),B級(jí)。冷藏集裝箱是一具有良好隔熱、氣密,且能維持一定低溫要求,適用于各類(lèi)易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱。冷鏈運(yùn)輸要求在中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。新吳區(qū)特色冷鏈運(yùn)輸
保冷袋是一種采用新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品。常州大型冷鏈運(yùn)輸
***,使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問(wèn)題,并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車(chē),但是零售商或消費(fèi)者并沒(méi)有因此而給予額外的照顧(沒(méi)有在零售上得到好處),而是與其它的供應(yīng)商同等對(duì)待(如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同,無(wú)法嚴(yán)格執(zhí)行,從而打擊了好的品牌)。由于并沒(méi)有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧,這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)(雜牌軍)。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù),這是一個(gè)利益的問(wèn)題,而不是一個(gè)物流的問(wèn)題。比較大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車(chē),零售商并沒(méi)有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車(chē),這在整個(gè)中國(guó)要求是比較高的。常州大型冷鏈運(yùn)輸
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