協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個(gè)協(xié)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)倡議，還締結(jié)了《國(guó)際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定》（Transport International Routier簡(jiǎn)稱TIR），根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對(duì)集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊(cè)，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。這種TIR手冊(cè)是由有關(guān)國(guó)家**批準(zhǔn)的運(yùn)輸團(tuán)體發(fā)行，這些團(tuán)體大都是參加國(guó)際公路聯(lián)合會(huì)的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運(yùn)輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其它規(guī)則。運(yùn)送煤炭的車輛應(yīng)具有完整的、足夠高的欄板，以保證裝載質(zhì)量和防止漏失；黃浦區(qū)質(zhì)量普通貨物運(yùn)輸平臺(tái)

公路運(yùn)輸（Road Transportation）是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。據(jù)《中國(guó)交通年鑒》統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，1997年我國(guó)道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量97．7億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸公里，分別是1996年的99．3%和105．2%。其中貨運(yùn)量在五種運(yùn)輸方式中為***位。到1997年底，全國(guó)有營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸車輛450多萬輛，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶270多萬戶，從事道路運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)的人員有11000多萬人。黃浦區(qū)質(zhì)量普通貨物運(yùn)輸平臺(tái)煤炭的品種多，貨流大，運(yùn)輸中不同品種不應(yīng)混裝，防止漏失。

這里，運(yùn)輸被定義為對(duì)物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等一系列的過程，對(duì)貨運(yùn)的重視被提高到降低成本、增加利潤(rùn)的高度，成為貨運(yùn)定義的***個(gè)轉(zhuǎn)折。接單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。3核對(duì)單證登記：1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。2司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收調(diào)用安排：1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。

5、裝卸場(chǎng)地必須平坦暢通，夜間裝車條件要好；嚴(yán)禁野蠻裝卸。裝卸危化品貨物時(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滅火。裝卸工人應(yīng)注意防護(hù)和穿戴必要的防護(hù)用品，必須輕裝輕卸，使用不發(fā)生火花的工具。吊裝設(shè)備必須牢靠，防止拖拉、滾翻、震動(dòng)、摔倒、重壓、摩擦《中華人民共和國(guó)2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：2021年，全年貨物運(yùn)輸總量530億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量223574億噸公里。 [3]2023年2月，據(jù)《中華人民共和國(guó)2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2022年全年，貨物運(yùn)輸總量506億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量226122億噸公里。全年港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46億噸，下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)4.7%。 [4]駐點(diǎn)受理。在商業(yè)繁華區(qū)、大型廠礦企業(yè)、貨物集散地(車站、碼頭、港口)，大型建筑工地等設(shè)點(diǎn)受理。

(2)不用有裂縫或欄板不全的車輛載運(yùn)，防止散裝貨物漏失；(3)運(yùn)送磚瓦等建筑材料時(shí)應(yīng)注意防碎；(4)運(yùn)送袋裝水泥時(shí)應(yīng)避免破損，要做好防潮工作。 [1]普通貨物運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選擇不同的運(yùn)輸方式，在形式上包括整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。1．整車貨物運(yùn)輸整車運(yùn)輸適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物“門到門”運(yùn)輸，其生產(chǎn)方式簡(jiǎn)單、靈活，投入少，見效快，是我國(guó)道路貨運(yùn)較為普遍的一種汽車直達(dá)運(yùn)輸方式。由于整車運(yùn)輸一般采用敞式車，應(yīng)用范圍較為***。日用工業(yè)品多數(shù)貨物怕潮、怕濕(煙、糖、紗布、紙張、小五金等)、容易污染和破損；黃浦區(qū)質(zhì)量普通貨物運(yùn)輸平臺(tái)

鋼鐵類貨物包括生鐵、鋼錠、各類鋼材等。黃浦區(qū)質(zhì)量普通貨物運(yùn)輸平臺(tái)

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為***。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成**終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸；車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故，同時(shí)，運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。黃浦區(qū)質(zhì)量普通貨物運(yùn)輸平臺(tái)

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