零擔(dān)物流特征(1)單位運(yùn)輸成本高為滿足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰髽I(yè)需要配備相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)輸車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉(cāng)庫(kù)、信息系統(tǒng)等。且零擔(dān)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，容易出現(xiàn)貨損、貨差、遺失導(dǎo)致賠償費(fèi)用較高，繼而導(dǎo)致零擔(dān)物流成本高。(2)客戶來源廣，客戶需求多樣化零擔(dān)物流服務(wù)客戶多種多樣，一般為中小型企業(yè)，也可能是大型企業(yè)、普通消費(fèi)者及同行企業(yè)。零擔(dān)物流的服務(wù)對(duì)象幾乎涵蓋所有行業(yè)，要根據(jù)不同服務(wù)對(duì)象的需求提供不同的運(yùn)輸服務(wù)。如：根據(jù)客戶對(duì)時(shí)效需求不同，開展慢線及快線服務(wù)；根據(jù)客戶對(duì)質(zhì)量要求程度不同，提供保價(jià)服務(wù)等須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。天津有哪些零擔(dān)運(yùn)輸

中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。此外，為了及時(shí)運(yùn)送零散的長(zhǎng)大、笨重或危險(xiǎn)貨物，整零車中還有同一徑路的三站直達(dá)整零車，或三站中轉(zhuǎn)整零車。沿零車沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物。沿零車又分為：直通沿零車——即通過幾個(gè)沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè)，但需要在途中經(jīng)過幾次列車改編的長(zhǎng)距離沿零車。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。惠山區(qū)新型零擔(dān)運(yùn)輸通過拼車的方式，可以減少空駛和重復(fù)運(yùn)輸。

貨運(yùn)業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。按車輛的載重量收費(fèi)者，為整車貨物；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)者，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計(jì)算單位，不足10公斤以10公斤計(jì)。美國(guó)貨車所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后，尚有空間或未達(dá)法定重量，可再裝載其他貨物。貨物的數(shù)量低于適用整車運(yùn)送的貨量，零擔(dān)貨運(yùn)不包含包裹運(yùn)送業(yè)（packagecarriers），例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress)、UPS和美國(guó)郵局等。 托運(yùn)人寄貨時(shí)，到同一目的地有兩種運(yùn)送方式：零擔(dān)貨物運(yùn)輸：零擔(dān)貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算以件數(shù)及每件重量為單位，所以運(yùn)費(fèi)隨貨量成正比，托運(yùn)人的出貨量在某一數(shù)量下，用零擔(dān)貨運(yùn)比整車貨運(yùn)便宜。整車貨物運(yùn)輸：整車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，以整車為單位，在法定重量?jī)?nèi)，原則上不管車內(nèi)的貨量，運(yùn)費(fèi)皆為固定。托運(yùn)人的出貨量到達(dá)某一數(shù)量后，用整車貨運(yùn)比零擔(dān)貨運(yùn)便宜。此一數(shù)量稱為集中點(diǎn)（concentrationpoint）。

根據(jù)NMFTA(國(guó)家汽車貨運(yùn)協(xié)會(huì))根據(jù)裝運(yùn)密度、價(jià)值、可積載性、裝卸和責(zé)任，貨運(yùn)等級(jí)從50到500不等。在大多數(shù)情況下，等級(jí)越低，費(fèi)率越低。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級(jí)較低（即密度較高），因?yàn)樗鼈兏y損壞和處理。***貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞，需要特殊處理。2、貨物重量大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)人用英承擔(dān)重量（Hundredweight）計(jì)算費(fèi)率。在這種情況下，價(jià)格是每100磅。承運(yùn)人根據(jù)貨物密度等級(jí)、裝運(yùn)重量和路線距離計(jì)算費(fèi)率。一般來說，單票貨物的重量越重，托運(yùn)人每100磅支付的費(fèi)用就越少。有誰聽過上海國(guó)好物流有限公司。

意外處理程序（途中）1、營(yíng)運(yùn)中心接到車輛意外事故信息時(shí)，及時(shí)與總部聯(lián)系。2、總部接到信息后，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。3、處理事故人員帶齊相機(jī)、車輛聯(lián)系方式等必備物品到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，如有必要，須報(bào)警、報(bào)險(xiǎn)，并配合警方或保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告。如屬于輕微事故，可私下解決，盡量在**短時(shí)間解決， 避免浪費(fèi)時(shí)間。如屬于嚴(yán)重事故，需報(bào)公安部門解決，并用相機(jī)照下現(xiàn)場(chǎng)以做備案。4、若嚴(yán)重事故，總部或營(yíng)運(yùn)中心需給客戶出具正式書面報(bào)告。5、總部及時(shí)通知保險(xiǎn)公司到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故勘測(cè)。6、總部根據(jù)客戶意愿確定是否需倒車，如不需，估計(jì)大約到達(dá)目的 地時(shí)間，并通知。能夠保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。長(zhǎng)寧區(qū)國(guó)際零擔(dān)運(yùn)輸

區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。天津有哪些零擔(dān)運(yùn)輸

缺點(diǎn)：1、成本較高相對(duì)整車運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)，零擔(dān)運(yùn)輸貨運(yùn)站要配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)，以及相應(yīng)的裝卸、搬運(yùn)、堆置的機(jī)具和**廂式車輛，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費(fèi)用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。2、工作相對(duì)復(fù)雜涉及到貨物種類很多，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)環(huán)節(jié)增多，作業(yè)工藝比較細(xì)致，貨物配載和裝載要求也比較高。3、隨機(jī)性由于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶匦裕斐蛇@種運(yùn)輸作業(yè)無法實(shí)施固定物流運(yùn)輸方式和簽訂物流合同，只能根據(jù)當(dāng)時(shí)情況來臨時(shí)決定。天津有哪些零擔(dān)運(yùn)輸

上海國(guó)好物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，國(guó)好物流上海供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！