一些先進國家已從原***于港區管理發展為與口岸相關各部門聯網的綜合信息管理，一些大公司已能通過通信衛星在全世界范圍內對集裝箱實行跟蹤管理。先進國家的集裝箱運輸成套技術為發展多式聯運打下了良好的基礎。（2）開始進入多式聯運和“門到門”運輸階段。實現多種運輸方式的聯合運輸是現代交通運輸的發展方向，集裝箱運輸在這方面具有獨特優勢。先進國家由于建立和完善了集裝箱的綜合運輸系統，使集裝箱運輸突破了傳統運輸方式的 “港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優點，為貨主提供“門到門”的質量運輸服務，從而使集裝箱運輸的優勢得到充分發揮。減少貨損貨差，提高貨運質量。青浦區常見集裝箱運輸價格表

該公約對國際貨物多式聯運的定義、多式聯運單證的內容、多式聯運經營人的賠償責任等問題均有所規定。公約雖未生效，但其主要內容已為許多國家所援引和應用。雖然在20世紀70年代中期，由于石油危機的影響，集裝箱運輸發展速度減慢，但是這一階段發展時期較長，特別是許多新工藝、新機械、新箱型、新船型以及現代化管理，都是在這一階段涌現出來的，世界集裝箱向多式聯運方向發展也孕育于此階段之中，故可稱之為集裝箱運輸的發展階段。青浦區常見集裝箱運輸價格表使用集裝箱運輸，可以簡化或不用運輸包裝，節省包裝材料和費用，降低商品的成本。

世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀70年代的年增長率達到15%。**泊位的前沿均裝備了裝卸橋，并在鹿特丹港的集裝箱碼頭上出現了第二代集裝箱裝卸橋，每小時可裝卸50TEU。碼頭堆場上輪胎式龍門起重機、跨運車等機械得到了普遍應用，底盤車工藝則逐漸趨于沒落。在此時期，傳統的件雜貨運輸管理方法得到了*****，與先進運輸方式相適應的管理體系逐步形成，電子計算機也得到了更廣泛的應用，尤其是1980年5月在日內瓦召開了有84個貿發會議成員國參加的國際多式聯運會議，通過了《**國際貨物多式聯運公約》。

2、門到場(DoortoCY)：由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場。3、門到站(DoortoCFS)：由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。4、場到門(CYtoDoor)：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。5、場到場(CYtoCY)：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場。6、場到站(CYtoCFS)：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。集裝箱運輸雖然是一種現代化的運輸方式，但其發展卻經歷了漫長的過程。

高效率傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由于集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數很少，平均每個工人的勞動生產率**提高。2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間**縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率**提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣高效率導致高效益。海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生的貨損貨差，由托運人承擔；長寧區比較好的集裝箱運輸平臺

拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。青浦區常見集裝箱運輸價格表

1、配備運輸集裝箱的**緊固工具（葫蘆、鋼絲繩、緊線機）。2、有車輛攔板不足一米高的應加固。3、對無車廂攔板的車輛在裝集裝箱時，不論運距遠近，未經緊固，不得運輸。五、集裝箱車輛在行駛途中要嚴格遵守交通規則，在狹窄路面會車時，要注意上方的通訊電線路、樹木和其它障礙物。六、行駛時，要根據不同的道路情況控制車速，嚴禁急剎車，特別是在車輛轉彎時要降低速度，防止翻車而發生事故。七、鏟、吊集裝箱時，要配備**工具（梯子、保險帶），嚴禁鏟吊裝卸操作人員違章上下集裝箱時發生事故。青浦區常見集裝箱運輸價格表

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