日用工業品多數貨物怕潮、怕濕(煙、糖、紗布、紙張、小五金等)、容易污染和破損(紡織品、針織品、食品、玻璃及陶瓷制品等)。少數貨物還具有危險性(乒乓球、火柴等)。由于貨種多、特性不一，生產單位多，在混裝中特別要注意避免出現污染和貨差、貨損。同時不論天氣如何，裝運日用工業品時，都應隨車帶雨布和繩索，以防潮濕。在運輸日用工業品時，拼裝貨物是常用的方法，應注意如下事項：①液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物；②拼裝貨物應下重上輕，耐壓的在下；③禁止將食品與污染、0物品等貨物拼裝。（二）常見的特種貨物及運輸要求1. 長大笨重貨物（1）長大笨重貨物特點及其運輸要求長大笨重貨物是指單件(含因貨物性質或托運人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長度≥6米、或高度≥2.7米、或寬度≥2.5米、或質量≥4噸的貨物。貨運的方式有航空，陸地，海運。安徽新型公路貨運

對溫度的要求不同。運送肉類的溫度要低，蛋類溫度要適中，水果、蔬菜或鮮花均怕熱又怕冷，如蘋果和梨要保持-4℃，香蕉、菠蘿要保持12~14℃、8~10℃等。運輸此類貨物適宜使用冷藏車、保溫車；對于要保持零度以上溫度的貨物，可采取力口蓋保溫材料或采用封閉車廂車輛運輸。③季節性強、貨流波動幅度大。如水果主要產于夏季與秋季，海洋水產有冬汛和春汛期，鮮蛋的運輸旺季在4～6月，蔬菜的運輸旺季在11月至次年的5月等。由于各地自然條件不同和氣候變化不一樣，往往影響這些物資產量，使貨流產生波動。江陰幾種公路貨運希臘是個擁有路軌運輸的國家。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運行。

分類公路貨物運輸具有機動靈活、適應性強的特點，分類也是多種多樣，一般有以下幾種分類方法：①按托運質量、包裝方式分為整批運輸、零擔運輸、集裝箱運輸。②按托運貨物是否保險（或保價）分為保險（或保價）運輸、不保險（或不保價）運輸。③按貨物的運輸和保管條件分為普通貨物運輸、特種貨物運輸和輕泡貨物運輸。普通貨物運輸分為一等貨物運輸（堆積貨物，價值較低，如煤、沙、石及某些非金屬礦石等）、二等貨物運輸（一般的工業產品、農業產品和加工過的礦產品）、三等貨物運輸（各種價值較高的工業制品和普通鮮活物品）。特種貨物運輸分為大件貨物、危險貨物、貴重貨物、鮮活易腐貨物四類運輸。

許昌-南陽、南陽-光化、商丘-菏澤、武漢-孟家樓、巴東-石門坎、長沙-重慶、衡陽-貴陽等線為豫、鄂、湘三省主要公路干線;兩廣及海南主要公路線則有廣州-汕頭、廣州-湛江、汕頭-漳州、海口-榆林等線。鄭州、武漢、長沙、南寧、廣州是全區公路中心。⑤西南地區。公路運輸是區內長途貨物和經濟聯系的主要運輸方式。這一地區公路通車里程約占全國1/5，公路線網密度低于華東、東北和華北3區，每100平方公里*7.6公里。公路分布以重慶、貴陽、昆明、雅安、成都、拉薩為中心，以成渝、川黔、滇黔、川滇、川藏公路為骨干，并聯結黔桂、川湘、滇緬、青藏等重要干線，基本成網。⑥西北地區。公路運輸是這一地區進行區內外聯系的主要運輸方式。 單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發展的共同趨勢。

定義及分類公路貨運指主要以載貨汽車為主要運輸工具，通過公路使得貨物產生空間位移的過程，是一種機動靈活、較為方便的運輸方式，在短途貨物集散與轉運上相較鐵路與航空運輸具有更大優勢，并且在實現“門到門”的運輸業務中發揮著重要的作用。狹義上而言，公路貨運即汽車運輸。公路貨運有較多的分類方式，根據托運質量與包裝方式劃分，可分為整批運輸、零擔運輸和集裝箱運輸;按照貨物是否保險(保價)劃分，可分為保險(保價)運輸和不保險(保價)運輸;按車輛所有權劃分可分為自有車輛運輸、運輸企業車輛運輸以及個體貨運車輛運輸;而按照貨物的運輸和保管條件劃分，則可以分為普通貨物運輸、特種貨物運輸以及輕泡貨物運輸。凡是國家法律、法規和有關規定禁止運輸的物品，嚴禁收運。江陰幾種公路貨運

供應地區的貨物則由廣州南站轉船進行。安徽新型公路貨運

直達性強：汽車除了可以沿公路網運行外，還可以深入工廠、礦山、車站、碼頭、農村、山區、城鎮街道及居民區，空間活動領域大，可實現“門到門”直達輸送，這一特點是其他任何運輸方式所不具備的。4）經濟效益高：公路建設周期短，投資較低，周轉快。據國外資料介紹，一般的公路運輸投資一年能有一到兩次的周轉，而鐵路運輸三四年才周轉一次。另外，運輸企業不需要直接投資建設公路，所以其固定成本很低，經濟效益相對較高。5）運能小，成本高：公路運輸裝載量小，不能像鐵路、水路運輸一樣運載大量不同品種和大件的貨物，汽車運輸燃料消耗大，公路建設和維修費經常以稅費的形式向承運人征收，這樣導致運輸成本增加。另外，公路運輸所造成的環境污染也遠遠超過其它運輸方式。安徽新型公路貨運

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