零擔貨物貨簽應使用堅韌的材質制作，貨簽內容、規格必須符合統一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。為確保貨物運輸安全，針對貨物性質的不同，貨件應有不同要求的圖式標志，標志圖形必須符合《國家標準——包裝貨運圖示標志》的規定。危險零擔貨物還須使用危險貨物包裝標志。貨件上原有的與本批貨物無關的舊貨簽舊標志，托運人必須將其撤除或抹消。公路零擔貨物運輸，指的是托運人一次托運的貨物不足3噸(不含3噸)的零擔貨物。按件托運的零擔貨物，單價體積一般不小于0.01立方米(單件重量超過10千克的除外)，不大于1.5立方米;單件重量不超過200千克;貨物長度、寬度、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。須與鐵路分局協商并簽訂運輸協議后辦理。黃浦區附近整車運輸

缺點：1、成本較高相對整車運輸的點對點的直達，零擔運輸貨運站要配備一定的倉庫、貨棚、站臺，以及相應的裝卸、搬運、堆置的機具和**廂式車輛，零擔貨物周轉環節多，更易于出現貨損、貨差、賠償費用較高，因此，導致了零擔貨物運輸成本較高。2、工作相對復雜涉及到貨物種類很多，零擔運輸的貨運環節增多，作業工藝比較細致，貨物配載和裝載要求也比較高。3、隨機性由于零擔運輸的特性，造成這種運輸作業無法實施固定物流運輸方式和簽訂物流合同，只能根據當時情況來臨時決定。楊浦區本地整車運輸營運中心接到車輛意外事故信息時，及時與總部聯系。

開展汽車零擔貨物運輸業務，要選擇合理的零擔貨運線路，建立相應的零擔貨運站，確定運行周期，開行零擔貨運班車。零擔貨運線路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉鎮。汽車零擔貨運站是零擔貨物的集散點，設有與貨流量相適應的儲貨倉庫、裝卸機具和商務、理貨、裝卸人員。汽車零擔貨運站分為普通零擔貨運站、中轉聯運站、危險品零擔貨運站等。零擔貨運班車一般采用**載貨汽車，定線、定站、定期運行。班期時間依據零擔貨物的流量和零擔貨運車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。汽車運輸企業在承辦公路零擔貨運或其與鐵路、水路、航空等運輸方式實行零擔貨物聯運時，通常實行起點站受托，一次托運，一次計費，中轉站換裝，到達站交付的運輸辦法和全程運輸責任制。為便于零擔貨物的托運，汽車運輸企業一般為托運者提供電話托運、信函電報托運、上門裝貨、送貨到家、代辦包裝等多種服務形式。

運輸產品種類眾多零擔物流承運的貨物種類眾多，包括食品、化工產品、汽配元件、生產原材料，電器設備、五金配件、家具等等。不同種類的產品裝卸搬運等物流環節作業要求是不同的，**員工在進行裝卸搬運等操作時，要規范操作，因此零擔物流要根據產品種類不同，合理進行裝卸搬運等操作，避免貨損、貨物污染。(4)組織工作復雜零擔物流環節多，貨物多種多樣，規格不一，作業工藝細致，對貨物配載和裝載要求高。作為零擔貨物運輸作業的執行者即轉運中心，這里涉及大量的業務組織工作，相當復雜，如要根據線路、目的地、運力等合理配載，合理優化線路，合理安排員工等。降低運輸成本，使得小批量貨物的運輸變得更加經濟。

與整車運輸的區別公路零擔貨運與整車運輸的比較大區別在于貨源和組織方式上。整車運輸單批次的貨源量較大，不需要與其他批次貨物進行集拼以達到整車運輸規模，可以采取單批次貨物點一點直達的運輸方式；零擔運輸由于單批貨物的重量或者容積不能裝滿一整車，只能與其他幾批甚至幾十批貨物合并用一輛貨車完成運輸。(2)與合同運輸的差別公路零擔貨運與合同運輸差別主要體現在與貨主的契約關系和服務方式上。合同運輸是對特定貨主的一體化、個性化、專業化的運輸服務，運輸企業與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業運輸需求的運輸合同，不同運輸合同的服務內容、方式、價格等具有極大的差異性。零擔運輸企業提供的則是一種標準化、社會化的無差異服務，零擔運輸企業向社會公開運輸線路、價格和時效等內容，并通過格式合同的方式與托運人簽訂運輸合一同。區段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車。黃浦區附近整車運輸

零擔貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔貨物的方法。黃浦區附近整車運輸

零擔貨物的這些特點使得零擔貨物運輸十分不方便，并因其市場小、利潤低、工作量大、作業環節多、安全性差而逐漸被鐵路貨運放棄。然而隨著社會的發展和科技的進步，人們生活的方式逐漸轉變，社會對于快捷貨物運輸的需求越來越大，零擔貨物運輸市場規模急劇擴張。快件零擔貨運是指從貨物受理的當天15時起算，300公里運距內，24小時以內運達；1000公里運距內，48小時以內運達；2000公里運距內，72小時以內運達。特快專運是批應托運人要求即托即運，在約定時間內運達。零擔貨運經營方式可采用定線、定點、定班運輸形式或定線、定點、不定班運輸形式。經營方式經批準后，不得隨意變更。黃浦區附近整車運輸

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