汽車運輸企業承辦的一次托運不足規定整車重量限額貨物的運輸，簡稱汽車零擔貨運。各國對上述重量限額根據不同時期的具體情況有不同規定。中國汽車運輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運輸規則》規定：一次托運的貨物,其重量不足3噸者為零擔貨物。零擔貨物運價高于整車貨物運價。開展零擔貨物運輸，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸的需要，同時也可為汽車運輸企業廣開貨源。零擔貨物運輸的特點是:貨物批量小,品種繁多，站點分散，運輸組織要求嚴密。每年都會參加相關的行業論壇。蘇州綜合零擔運輸

海運零擔的一般方式是集裝箱零擔貨物運輸，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad，LCL）運輸。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。安徽本地零擔運輸區段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車。

根據NMFTA(國家汽車貨運協會)根據裝運密度、價值、可積載性、裝卸和責任，貨運等級從50到500不等。在大多數情況下，等級越低，費率越低。密集裝運的貨運等級較低（即密度較高），因為它們更難損壞和處理。***貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞，需要特殊處理。2、貨物重量大多數零擔承運人用英承擔重量（Hundredweight）計算費率。在這種情況下，價格是每100磅。承運人根據貨物密度等級、裝運重量和路線距離計算費率。一般來說，單票貨物的重量越重，托運人每100磅支付的費用就越少。

在受理托運時,可根據受理零擔貨物數量、運距以及車站作業能力采用不同的受理制度和方法,如隨時受理制、預先審批制、日歷承運制等,或站點受理、上門受理、預約受理等。(1)隨時受理制。隨時受理制對托運日期無具體的規定,在營業時間內,發貨人均可隨時將貨物送到托運站辦理托運。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計劃性,導致貨物在庫時間長,設備利用率低。在實際零擔貨物運輸中,這一受理制度常被作業量小的貨運站、急運貨運站,以及始發量小、中轉量大的中轉貨運站采用。零擔貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔貨物的方法。

貨主和公司直接的合作穩定性較差。由于其零散的特性導致，貨物的流量、流向以及數量等都具有不穩定性，貨主對于物流公司的選擇也有著很大的隨意性，物流企業的合作穩定性差，物流公司難以用合同等方式將貨主的運輸方式進行穩定。(3)貨運運輸中，平均成本高于其它物流：基于零擔物流具有較高的復雜性以及多樣性，對于貨物中轉點要求具備場地、裝卸站臺、貨物分類倉庫，以及相應的裝卸叉車和**的箱式貨車。再加之較整車運輸，零擔的中轉節點多，裝卸次數多，從而導致了貨物出現破損、丟失的可能性較大，那么對于貨主的賠償較之于其它種類物流則高出許多，這些綜合因素使得零擔物流的成本會比較高。總部及時通知保險公司到達現場進行事故勘測。靜安區有哪些零擔運輸

零擔貨物可采用零擔班車、客車梢帶等不同的運送方式，組織工作比較靈活、復雜。蘇州綜合零擔運輸

貨運業承支貨物分整車及零擔兩種。按車輛的載重量收費者，為整車貨物；按車輛所載貨物的件數及每件重量計算運費者，為零擔貨物。零擔貨物以10公斤為計算單位，不足10公斤以10公斤計。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后，尚有空間或未達法定重量，可再裝載其他貨物。貨物的數量低于適用整車運送的貨量，零擔貨運不包含包裹運送業（packagecarriers），例如聯邦快遞(FederalExpress)、UPS和美國郵局等。 托運人寄貨時，到同一目的地有兩種運送方式：零擔貨物運輸：零擔貨運的運費計算以件數及每件重量為單位，所以運費隨貨量成正比，托運人的出貨量在某一數量下，用零擔貨運比整車貨運便宜。整車貨物運輸：整車運費的計算，以整車為單位，在法定重量內，原則上不管車內的貨量，運費皆為固定。托運人的出貨量到達某一數量后，用整車貨運比零擔貨運便宜。此一數量稱為集中點（concentrationpoint）。蘇州綜合零擔運輸

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