起重運輸(物料搬運)機械國內市場概況“十一五”期間國家重點發展能源、電力、石化、冶金、造船、交通等工業領域。煤炭工業產煤量2003年16.67億噸，2004年19.56億噸，2005年21.9億噸，預計2010年達30億噸，重點發展綜采、煤化工、煤基液化燃料(煤炭液化)和低熱值煤矸石洗選設備。起重運輸機械制造業將提供所需的豎井提升設備、斜井防爆下運帶式輸送機、防爆移置式帶式輸送機、裝車機、露天礦連續開采輸送設備、用于洗選設備的各種輸送設備等。也是交大的集裝箱物流綜合供應鏈。重慶方便工業設備運輸

選擇陸運方法運輸機械時，首先應從機械本身結構的特點、運距、時間及實際具有的運輸工具，從公路運輸、鐵路運輸等各方面來考慮。 [2]自行式機械自駛是**方便而且經濟的，但必須是輪胎式的高速機動機械。如汽車，自行式平地機、輪式裝載機等。對履帶式或鋼輪式的低速自行機械（如履帶式推土機、挖掘機、鋼輪式壓路機等）長途自駛是不允許的，因為這些機械底盤的傳動、行駛機構不宜于長途高速行駛。所以這些機械在進行長途運送時，除應用大平板車裝運外，如有可能也可以利用鐵路運輸。用汽車或大平板車、拖車來裝運與鐵路運輸比較，簡化了裝卸運轉手續，因此也節省了時間，并能按要求迅速及時直達施工地點。其次，當公路路線平行于鐵路路線時，如果公路路況良好河北附近工業設備運輸很很多大型批發市場和商城進行緊密的合作。

造船工業2003年造船600萬噸，占世界市場10%，比上年增長46%，2004年我國船舶工業承接新船訂單為1800萬噸，比上年增長173%。我國造船的總噸位繼韓國、日本之后居世界第三位。發展的目標是在2015年成為世界***造船大國。在“十一五”期間將對重點船舶制造基地擴建和進行技術改造，完善基礎設施、擴大造船能力。大跨度、高起升的造船門式起重機、大噸位門座起重機和大跨度橋式起重機等，將有較大需求。交通運輸業2004年我國鐵路新線投產1443公里，通車里程7.44萬公里，新增公路通車里程4.6萬公里，通車里程已達185萬公里，我國計劃2010年以前每年投資1400～1500億元用于高速公路的建設。鐵路建設每年將投資1000億元。“十一五”期間，沿海港口重點建設上海、寧波、天津、大連、青島、深圳等集裝箱碼頭和專業化碼頭，需要大型集裝箱裝卸成套設備和大型散料裝卸成套設備。

為了保證輸送設備運轉可靠，**主要的是及時發現和排除可能發生的故障。為此操作人員必須隨時觀察運輸機的工作情況，如發現異常應及時處理。機械工人應定期巡視和檢查任何需要注意的情況或部件，這是很重要的。例如一個托輥，并不顯得十分重要，但輸送磨損物料的高速輸送帶可能很快把它的外殼磨穿，出現一個刀刃，這個刀刃就可能嚴重地損壞一條價格昂貴的輸送帶。受過訓練的工人或有經驗的工作人員能及時發現即將發生的事故，并防患于未然。皮帶輸送機的輸送帶在整個輸送機成本里占相當大的比重。為了減少更換和維修輸送帶的費用，必須重視對操作人員和維修人員進行輸送帶的運行和維修知識的培訓。閥控系統實質上是節流式系統。

機械運輸的方法，根據運送方式不同可分為：陸運、水運和空運，根據公路施工機械的特點，其中陸運是**常用的方法。陸運，根據運輸道路不同，可分為公路運輸、鐵路運輸。公路運輸又可按其機械本身結構和運送方式的不同，分為自行式機械自駛、用牽引車拖運或大平板車裝運等方式。水運就是用平艙駁船或大噸位的貨輪裝運。空運是使用載貨運輸機或直升機運送。利用飛機運輸，一般都在戰時緊急搶修路橋時使用，平時是不常用的。機械運輸方法的選擇必須從機械本身的結構（體積大小、質量、固定式還是機動自行式等）要求、機械使用時間、運輸路程長短、起訖地點的裝卸設備及運輸費用等各方面去考慮。一般來說，水運是**經濟的，但水運受限制的條件比較多。比如施工地點附近有無水路通航，吃水深度能否運輸或裝卸笨重機械的碼頭和船只等，所以在平原和山區地帶用水運的比較少。空運是**不經濟的，但它的優點是迅速及時，非必要時是不輕易空運的。陸運是公路工程中**常用的運輸方法，它的優點是比較機動靈活，適應各種具體情況。會保證貨物查詢、跟蹤、簽收回單即時。松江區各種工業設備運輸

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又稱PL型斗式提升機該輸送設備的分類的牽引件是板鏈。物料的運行是依靠頭部驅動鏈輪的齒撥動板鏈來傳動。料斗運行速度很慢（0.4m/s）。適合于輸送溫度250度以下、密度較大、磨琢性、塊狀物料，如塊煤、石灰石、水泥熟料等。裝料方式為流入式，卸料方式為重力式。料斗形狀為鱗式斗。氣流輸送系統氣流輸送的雛形**早在19世紀，人們用風扇驅動，通過管道來輸送木屑和谷物。到了20世紀粉體的氣流輸送技術已經得到了充分的開發和應用。在制藥、食品、塑料、水泥、化工、玻璃、采礦及冶金等眾多的工業領域中得到了普遍的使用。

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