貫穿在整個冷藏鏈各個環節中的各種裝備、設施，見圖8-1食品冷藏鏈中的主要設備：各種冷卻設備（含預冷設備）、凍結設備、冷藏庫、冷藏運輸設備、冷凍冷藏陳列柜（含冷藏柜）、家用冷柜及電冰箱等保鮮鏈，是指綜合運用各種適宜的保鮮方法與手段，使鮮活易腐食品在生產，加工、貯運和銷售的各個環節，比較大限度地保持食品的鮮活特性和品質的系統。

多數的根莖、葉菜類蔬菜都適宜貯藏于接近冰點的溫度，原產于溫帶、寒帶的多數蔬菜水果要求的貯藏溫度為0度左右，例如蘋果、梨、桃、菜花、芹菜等；原產于熱帶和亞熱帶的蔬菜水果多數溫度要求高于0度，例如香蕉為13度，芒果為10度，黃瓜為12-13度，青椒為9-12度等。如果貯藏溫度高于**適溫度，將會加快后熟衰老過程，縮短貯藏期；如果貯藏溫度低于**適溫度，將導致冷害和凍害的發生。貯藏的低溫臨界溫度因品種不同而異。 實現冷藏物流的共同配送可以減少社會車流總量。徐匯區大型冷鏈運輸

因此**有關部門需要 強化食品的供應鏈規則的執行和監督，引導企業向正規的冷鏈物流發展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養人才來發展和壯大自己；但是也有企業雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其**的管理技術和品牌，如通過第四方物流，來管理和優化社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源。管理是一個重點，一個九年的庫，管理有方，包括設備的管理和維護等，車輛也不是比較高等級的車輛，但其**的管理手段如路線的優化，人員的素質，全球的認證等均在行業中**。江西有哪些冷鏈運輸進行長途物流運輸的司機師傅需要準備充足的食物。

首先，設施設備不足。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了比較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。冷鏈物流其次，技術標準缺位。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為**要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也要大很多

公路冷藏汽車具有使用靈活，建造投資少，操作管理與調度方便的特點既可以單獨進行易腐食品的短途運輸，也可以配合鐵路冷藏車、水路冷藏船進行短途轉運冷藏汽車的分類冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車，它有冷藏汽車和保溫汽車兩大類保溫汽車指有隔熱車廂，適用于食品短途保溫運輸的汽車冷藏汽車是指具有隔熱車廂，并設有制冷裝置的汽車冷藏汽車可以按以下方式分類：按制冷裝置的制冷方式分類：機械冷藏汽車冷凍板冷藏汽車液氮冷藏汽車干冰冷藏汽車冰冷冷藏汽車等其中機械冷藏汽車是冷藏汽車中的主型車。共同配送是經過長期的發展和探索優化出的一種追求合理化的配送形式。

共同配送是經過長期的發展和探索優化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發達國家采用較為***、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。從微觀角度看，實現冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業的效率，降低企業營運成本，可以節省大量資金、設備、土地、人力等。企業可以集中精力經營干冰式集冷單元解決了不同溫度產品的遠程運輸問題。徐匯區國際冷鏈運輸

冷鏈運輸包括蔬菜海鮮水果等。徐匯區大型冷鏈運輸

由于一些企業不具備專業的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大、回收期長的服務性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業可與社會性專業物流企業結成聯盟，有效利用第三方物流企業，實現冷鏈物流業務。物流企業可與工商企業結成聯盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。冷鏈運輸是冷鏈物流的關鍵環節，尤其是乳制品要求嚴格，需要天天配送。鮮奶的質量要求比較高，需要特殊條件的運輸，零售業與廠商結盟實現鮮奶的保質運輸。由于生產廠商有一整套的冷鏈物流管理和運作系統，能在運輸中保證鮮奶的質量，建立由廠商直接配送的運輸服務徐匯區大型冷鏈運輸

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