無法零擔托運貨物1、需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物;2、規定限按整車辦理的危險貨物;3、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);4、密封;5、不易計算件數的貨物;6、未裝容器的活動物(鐵路局規定在管內可按零擔運輸的除外);7、一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作零擔貨物運輸是指當一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式。零擔貨運靈活機動、方便簡捷，適合數量小、品種雜、批量多的貨物運輸，適應商品經濟發展的需要。但同時由于零擔運輸需要等待湊整車，因而速度較慢。在零擔貨物運輸中，根據零擔貨物的性質將其分為普通零擔貨物、笨重零擔貨物和危險零擔貨物三種。業的除外)。零擔貨物一件體積不得小于0.02立方米。玄武區新型整車運輸

辦理零擔貨物運輸的條件凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔貨物托運。零擔貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此**小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過300件。下列貨物不得按零擔貨物托運：1. 需要冷藏加溫運輸的貨物；2.規定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準使用品保險箱運輸的除外)；3.易于污染其他貨物的污穢品(經過衛生處理不致污穢其他貨物的除外)；4.蜜蜂；5.不易計算件數的貨物；6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發站認為不致影響中轉站或到站卸車作業者除外)。零擔貨物一般在公共作業場所組織運輸，**線、**鐵路內組織直達整裝零擔，須與鐵路分局協商并簽訂運輸協議后辦理。普陀區綜合整車運輸隨著物流行業的發展和技術的進步。

單位運輸成本高為滿足零擔貨物運輸的需要，企業需要配備相當數量的運輸車輛、裝卸搬運設備，并要投入大量的資金建設轉運中心、倉庫、信息系統等。且零擔物流周轉環節多，容易出現貨損、貨差、遺失導致賠償費用較高，繼而導致零擔物流成本高。(2)客戶來源廣，客戶需求多樣化零擔物流服務客戶多種多樣，一般為中小型企業，也可能是大型企業、普通消費者及同行企業。零擔物流的服務對象幾乎涵蓋所有行業，要根據不同服務對象的需求提供不同的運輸服務。如：根據客戶對時效需求不同，開展慢線及快線服務；根據客戶對質量要求程度不同，提供保價服務等。

從服務貨類來看，零擔運輸的貨類主要是制造業和零售業產品。快遞包裹主要是零售業產品以及信函，商業印刷品等高附加值商品。二者的服務在重量上存在較為直觀的差異。根據2009年頒布實施的新《郵政法》，快遞企業經郵政部門許可后可從事包裹寄遞業務，包裹重量低于50千克，任何一邊的長度低于150厘米，合計低于300厘米。因此，中國公路零擔貨物一般指重量在50千克到3噸之間的運輸產品。從服務對象來看，快遞業更多服務的是個人用戶，需要提供門到門的運輸；零擔運輸則更多服務于企業用戶，提供站到站的服務。為實現門到門的服務，快遞行業更需要密集的末端網點來支撐其產品的**終送達。零擔貨物運輸按運輸方式可以分為公路零擔貨物運輸和鐵路零擔貨物運輸。

加盟模式它的**就是由企業總部輸出產品、標準、品牌，并且提供信息系統平臺，對外招商加盟網點和專線，并且用自己建立的分撥中心進行統一化運營管理。這種模式下，只以加盟費為自身收入，當然運營成本也相應減少。這種模式有一個不足之處：成本和擴張速度之間如何平衡的問題很難解決。(3)聯盟模式其**是從公司總部出口品牌，產品和標準，并提供一個信息系統平臺。招商目標是各省市零擔物流領域的重點企業。解決他們面臨的比較大難題，如“系統運營后臺的發展前景、管理能力、資金需求、市場規模、品牌、投資等”，等，實現這些區域重點企業現有網點的規模聯盟，快遞組織、全國物流運營組織等。零擔物流適用于中小型企業以及電商、快遞等行業。閔行區現代整車運輸

一批托運的貨物，其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。玄武區新型整車運輸

與合同運輸的差別公路零擔貨運與合同運輸差別主要體現在與貨主的契約關系和服務方式上。合同運輸是對特定貨主的一體化、個性化、專業化的運輸服務，運輸企業與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業運輸需求的運輸合同，不同運輸合同的服務內容、方式、價格等具有極大的差異性。零擔運輸企業提供的則是一種標準化、社會化的無差異服務，零擔運輸企業向社會公開運輸線路、價格和時效等內容，并通過格式合同的方式與托運人簽訂運輸合一同。 與快遞的區別公路零擔貨運和郵政快遞具有相似的運輸組織模式，二者之間的差別主要體現在**管制政策所造成的市場細分上，主要體現在運輸貨類的差別上。玄武區新型整車運輸

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