資金周轉(zhuǎn)快公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。技術(shù)易掌握與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低。運(yùn)量較小公路運(yùn)輸世界上比較大的汽車是美國通用汽車公司生產(chǎn)的礦用自卸車，長(zhǎng)20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車運(yùn)輸成本比較高了。因?yàn)殚L(zhǎng)途物流運(yùn)輸就是需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間去進(jìn)行的一種貨物運(yùn)輸方式。六合區(qū)靈活性長(zhǎng)途運(yùn)輸

2012年，中國交通運(yùn)輸貨物運(yùn)輸量為403.9億噸，其中，公路貨運(yùn)量為318.9億噸，占比78.9%，水路、鐵路以及航空運(yùn)輸量合計(jì)占比21.1%。公路貨運(yùn)運(yùn)輸量占據(jù)貨物運(yùn)輸量的絕大部分份額，除公路貨運(yùn)靈活便捷的優(yōu)勢(shì)之外，還得益于不斷創(chuàng)新的模式。公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價(jià)水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長(zhǎng)，運(yùn)輸市場(chǎng)將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙**于其他運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程要達(dá)到210萬至230萬公里，***建成"五縱七橫"國道主干線，人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%，高速公路總里程達(dá)到5萬公里。標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)途運(yùn)輸歡迎選購保冷袋是內(nèi)容物為無毒、無味（但不可食用）的環(huán)保產(chǎn)品。

公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下4種：①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車完成運(yùn)輸任務(wù)。一般用于貨物運(yùn)輸。③組織定線、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車。客運(yùn)班車是公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问健Ｘ涍\(yùn)班車是汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问剑虼艘话銥榱銚?dān)貨運(yùn)班車。④按用戶托運(yùn)貨物的要求 ，調(diào)派、組織車輛合理運(yùn)行。為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已***開展汽車集裝箱運(yùn)輸（見集裝箱運(yùn)輸）、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)取Ｍ蠏爝\(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車

營業(yè)性公路汽車客運(yùn)一般由專營客運(yùn)或兼營客貨運(yùn)的汽車運(yùn)輸單位經(jīng)營。汽車運(yùn)輸單位通常在指定的營運(yùn)范圍內(nèi),遵照國家有關(guān)的法令和規(guī)章制度,在營運(yùn)區(qū)公路沿線旅客集散點(diǎn)設(shè)置汽車站，以公路客運(yùn)班車形式組織旅客運(yùn)輸。此外，還有按汽車包車運(yùn)輸形式組織經(jīng)營的。公路汽車旅客運(yùn)輸過程一般包括三個(gè)順序銜接的階段。①準(zhǔn)備階段：包括發(fā)售車票、接收托運(yùn)的行李包裹和調(diào)派車輛等始發(fā)作業(yè)。車票是旅客乘車的憑證，也是汽車運(yùn)輸企業(yè)給予旅客的收費(fèi)收據(jù)和核算營運(yùn)收入的根據(jù)。通過發(fā)售車票可以了解旅客的流量、流向、流時(shí)。用高新技術(shù)生物材料配制而成，富有一定彈性。

道路貨物運(yùn)輸由于其貨物種類繁多，組織方法多樣，要求措施各異，形成了多種多樣的分類方法。主要有：零擔(dān)貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。整批貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸及3噸以上汽車運(yùn)輸?shù)模鶠檎浳镞\(yùn)輸或稱整車貨物運(yùn)輸。特型貨物運(yùn)輸因貨物的體積、重量的要求，需要大型或?qū)Ｓ闷囘\(yùn)輸?shù)模瑸榇笮吞匦捅恐匚锛\(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)模瑸榧b箱汽車運(yùn)輸。是溫度敏感型貨物小批量、多批次的佳貨運(yùn)載體。浦東新區(qū)現(xiàn)代化長(zhǎng)途運(yùn)輸

要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。六合區(qū)靈活性長(zhǎng)途運(yùn)輸

中國的公路汽車客運(yùn)十分重視面向農(nóng)村。在城間公路汽車客運(yùn)已普遍開展的基礎(chǔ)上，開辟了許多城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)間公路汽車客運(yùn)線路。在這些線路上，有國營汽車運(yùn)輸企業(yè)、集體所有制汽車運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸專業(yè)戶開行的定線定時(shí)班車，并實(shí)行汽車夜駐農(nóng)村的辦法，以適應(yīng)農(nóng)民早進(jìn)城晚歸鄉(xiāng)的需要。還開辦有專為運(yùn)送人們參加農(nóng)村貿(mào)易集市的班車。近年來，由集體農(nóng)民聯(lián)營及個(gè)體戶經(jīng)營的客運(yùn)汽車發(fā)展較快。這些汽車停靠站點(diǎn)比較靈活，旅客可以招手上車，就近下車，便于搭乘。六合區(qū)靈活性長(zhǎng)途運(yùn)輸

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