在受理托運時,可根據受理零擔貨物數量、運距以及車站作業能力采用不同的受理制度和方法,如隨時受理制、預先審批制、日歷承運制等,或站點受理、上門受理、預約受理等。(1)隨時受理制。隨時受理制對托運日期無具體的規定,在營業時間內,發貨人均可隨時將貨物送到托運站辦理托運。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計劃性,導致貨物在庫時間長,設備利用率低。在實際零擔貨物運輸中,這一受理制度常被作業量小的貨運站、急運貨運站,以及始發量小、中轉量大的中轉貨運站采用。專業的零擔物流公司通常會提供貨物保險和全程跟蹤服務。寶山區大型零擔運輸

開展汽車零擔貨物運輸業務，要選擇合理的零擔貨運線路，建立相應的零擔貨運站，確定運行周期，開行零擔貨運班車。零擔貨運線路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉鎮。汽車零擔貨運站是零擔貨物的集散點，設有與貨流量相適應的儲貨倉庫、裝卸機具和商務、理貨、裝卸人員。汽車零擔貨運站分為普通零擔貨運站、中轉聯運站、危險品零擔貨運站等。零擔貨運班車一般采用**載貨汽車，定線、定站、定期運行。班期時間依據零擔貨物的流量和零擔貨運車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。江寧區新型零擔運輸隨著物流行業的發展和技術的進步。

零擔物流與整車運輸、快遞的區別(1)與整車運輸的區別公路零擔貨運與整車運輸的比較大區別在于貨源和組織方式上。整車運輸單批次的貨源量較大，不需要與其他批次貨物進行集拼以達到整車運輸規模，可以采取單批次貨物點一點直達的運輸方式；零擔運輸由于單批貨物的重量或者容積不能裝滿一整車，只能與其他幾批甚至幾十批貨物合并用一輛貨車完成運輸。(2)與合同運輸的差別公路零擔貨運與合同運輸差別主要體現在與貨主的契約關系和服務方式上。

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。零擔貨物貨簽應使用堅韌的材質制作，貨簽內容、規格必須符合統一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。危險零擔貨物還須使用危險貨物包裝標志。

零擔物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流，是指零擔物流企業將多個非滿載的運輸需求集中起來進行運輸的一種服務。依據中華人民共和國道路零擔貨物運輸管理辦法規定：零擔貨運包括零擔貨物受理、零擔貨運站經營及零擔線路運輸整個過程，零擔貨物是指一次托運，重量不足三噸；按件托運，單件體積不得小于0.01立方米，體積不得大于1.5立方米，單件不得超過200千克；貨物長、寬、高分別不得超過3.5米、1.5米、1.3米，具有批量小、種類多、時間窗要求層次多的特點。貨物的體量大小決定了零擔貨運與快遞及整車貨運的區別，快遞負責運輸時效要求較高的小體積貨物，整車負責運輸運量達到一整車的貨物，而零擔物流則介于兩者之間。按照運輸方式的不同，零擔物流又分為鐵路零擔物流、公路零擔物流、海運零擔物流及航運零擔物流。在這里指的是車，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的意思。棲霞區現在零擔運輸

須與鐵路分局協商并簽訂運輸協議后辦理。寶山區大型零擔運輸

零擔貨物運輸（Less-Than-Carload Freight Transportation）是指當一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式。托運一批次貨物數量較少時，裝不足或者占用一節貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸，運輸部門按托運貨物的噸公里數和運價率計費。零擔貨運靈活機動、方便簡捷，適合數量小、品種雜、批量多的貨物運輸，適應商品經濟發展的需要。寶山區大型零擔運輸

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