開展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站，確定運(yùn)行周期，開行零擔(dān)貨運(yùn)班車。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)具和商務(wù)、理貨、裝卸人員。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車，定線、定站、定期運(yùn)行。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。有機(jī)會(huì)去貴司參觀一下交流學(xué)習(xí)。南通有哪些零擔(dān)運(yùn)輸

一批托運(yùn)的貨物，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)崇明區(qū)國(guó)際零擔(dān)運(yùn)輸已經(jīng)喝很多大型企業(yè)進(jìn)行合作了。

零擔(dān)物流的優(yōu)勢(shì)(1)具有靈活性、機(jī)動(dòng)性：隨著季節(jié)及節(jié)假日而可能出現(xiàn)貨量的高低峰，零擔(dān)物流對(duì)此能夠較快的做出應(yīng)變措施。(2)資金周轉(zhuǎn)快：零擔(dān)物流面向的客戶，合同客戶較少，那么零擔(dān)物流與貨主之間多為短賬期或者現(xiàn)金結(jié)算的方式，資金周轉(zhuǎn)快，呆賬、死賬的風(fēng)險(xiǎn)性小。(3)具有服務(wù)到門的便捷性：根據(jù)零擔(dān)物流貨物的批次小、數(shù)量少，多數(shù)零擔(dān)物流公司做到上門取貨以及送貨上門的服務(wù)，且收取費(fèi)用較低，辦理手續(xù)方便。零擔(dān)物流的劣勢(shì)(1)運(yùn)輸、管理復(fù)雜性高：零擔(dān)物流的貨主種類多樣決定了零擔(dān)物流的貨物具有貨物種類繁雜、體積大小怪異居多、目的地分散、運(yùn)輸要求多樣化等諸多特性，這樣在對(duì)于零擔(dān)貨物的裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)以及運(yùn)輸要求也比較高。因此在各個(gè)主要貨物的集散地，需要完成對(duì)貨物的質(zhì)量、體積、目的地等性質(zhì)的確認(rèn)，同時(shí)還需要完成按照貨物不同特性進(jìn)行裝載，這對(duì)于管理以及運(yùn)輸要求有著一定的復(fù)雜性。

零擔(dān)物流特征(1)單位運(yùn)輸成本高為滿足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰髽I(yè)需要配備相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)輸車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉(cāng)庫(kù)、信息系統(tǒng)等。且零擔(dān)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，容易出現(xiàn)貨損、貨差、遺失導(dǎo)致賠償費(fèi)用較高，繼而導(dǎo)致零擔(dān)物流成本高。(2)客戶來(lái)源廣，客戶需求多樣化零擔(dān)物流服務(wù)客戶多種多樣，一般為中小型企業(yè)，也可能是大型企業(yè)、普通消費(fèi)者及同行企業(yè)。零擔(dān)物流的服務(wù)對(duì)象幾乎涵蓋所有行業(yè)，要根據(jù)不同服務(wù)對(duì)象的需求提供不同的運(yùn)輸服務(wù)。如：根據(jù)客戶對(duì)時(shí)效需求不同，開展慢線及快線服務(wù)；根據(jù)客戶對(duì)質(zhì)量要求程度不同，提供保價(jià)服務(wù)等還須在有包裝的件內(nèi)放入寫有與貨物運(yùn)單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條。

預(yù)先審批制。預(yù)先審批制要求發(fā)貨人事先向貨運(yùn)站提出申請(qǐng),車站再根據(jù)各個(gè)發(fā)貨方向及站別的運(yùn)量,結(jié)合站內(nèi)設(shè)備和作業(yè)能力加以平衡,分別指定日期進(jìn)貨集結(jié),組成零擔(dān)班車。(3)日歷承運(yùn)制。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來(lái)站辦理托運(yùn)手續(xù)。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地零擔(dān)貨物運(yùn)輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車,可以均衡安排貨運(yùn)站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量,合理使用貨運(yùn)設(shè)備,便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計(jì)劃,提前做好貨物托運(yùn)準(zhǔn)備工作。如有必要，須報(bào)警、報(bào)險(xiǎn)，并配合警方或保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告。南通有哪些零擔(dān)運(yùn)輸

危險(xiǎn)零擔(dān)貨物還須使用危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志。南通有哪些零擔(dān)運(yùn)輸

就運(yùn)輸方式而言，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式，其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式，而路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式，其余價(jià)值較高、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸。二、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響？影響零擔(dān)運(yùn)輸LTL費(fèi)率有很多因素，以下四點(diǎn)是**重要或最常見的因素：1、貨運(yùn)等級(jí)確定貨運(yùn)等級(jí)LTL裝運(yùn)成本**重要的因素。不正確的水平會(huì)導(dǎo)致成本和額外成本的增加，通常在貨物運(yùn)輸前幾天很難被告知這些無(wú)形的增加成本。在這種情況下，**終賬單的價(jià)格將高于初始報(bào)價(jià)。南通有哪些零擔(dān)運(yùn)輸

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