汽車廠噴漆廢氣主要源于涂裝車間的噴漆工藝，具體來源包括：涂料調配階段：在調配油漆時，有機溶劑會揮發出來。噴漆作業階段：噴漆過程中，涂料霧化后在空氣中擴散，大量有機溶劑隨之揮發。流平階段：噴漆后的汽車部件在晾干過程中，涂料內的有機溶劑繼續緩慢揮發。烘烤固化階段：在烘烤房內，涂料在高溫下快速固化，這時有機溶劑會大量集中揮發。噴漆廢氣特點：揮發性有機化合物（VOCs）豐富：廢氣中含有多種VOCs，如苯、甲苯、二甲苯、醇類、酮類、酯類等。VOCs廢氣處理可以通過公眾參與和社會責任來推動可持續發展。上海冷凝回收VOCs乙級資質

汽車廠廢氣處理工藝流程。涂裝廢氣處理：預處理：通過文丘里濕式洗滌、干式過濾等方式去除漆霧。VOCs處理：采用活性炭吸附、蓄熱式熱力氧化（RTO）、催化燃燒（RCO）、低溫等離子體等技術進行分解和凈化。焊接廢氣處理：除塵：采用脈沖布袋除塵器、旋風分離器等去除金屬粉塵。有害氣體處理：通過化學洗滌、活性炭吸附或其他合適的技術去除氟化物、氮氧化物等有害氣體。整體管理：設置有效的通風排氣系統，確保車間內部空氣質量達標。實施源頭減排，改進工藝，采用低VOCs含量的環保涂料。上海冷凝回收VOCs乙級資質UV光解技術利用紫外線破壞VOCs分子結構，實現廢氣的凈化。

熱力燃燒式熱氧化器，一般情況下是指氣體焚燒爐。這種氣體焚燒爐由助燃劑、混合區和燃燒室三部分組成。其中，助燃劑，比如天然氣、石油等，是輔助燃料，在燃燒過程中，焚燒爐內產生的熱混合區可對VOC廢氣預熱，預熱后便可為有機廢氣的處理提供足夠空間、時間，較終實現有機廢氣的無害化處理。在供氧充足條件下，氧化反應的反應程度——VOC去除率——主要取決于“三T條件”：反應溫度(Temperat)、時間(Time)、湍流混合情況(Turbulence)。這“三T條件”是相互聯系的，在一定范圍內，一個條件的改善可使另外兩個條件降低。熱力燃燒式熱氧化器的缺點在于：輔助燃料價格高，導致裝置操作費用比較高。

接下來，給大家整理了十種廢氣處理的工藝，滿滿的干貨，抓緊時間收藏吧。治理廢氣的方法，廢氣污染物種類繁多，特性各異，針對不同類型的廢氣，選擇合適的處理方式。常用的處理方法有：冷凝法、吸收法、燃燒法、催化法、吸附法等。冷凝回收法，冷凝回收法是把廢氣直接導入冷凝器或先經吸附吸收后，解析的濃縮廢氣導入冷凝器，冷凝液經分離可回收有價值的有機物的一種方法。優點：冷凝法主要用于高沸點和高濃度的VOC污染氣體的回收,適用的濃度范圍>5%（體積），其流程簡單、回收率高。缺點：該法需要有附設的冷凍設備，投資大、能耗高、運行費用大，同時冷凝后尾氣仍然含有一定濃度的有機物，二次污染嚴重，因此對低濃度尾氣治理本法很少使用。VOCs廢氣處理可以通過監測和評估來確保符合環境法規和標準。

RTO(蓄熱式熱力焚燒技術)濃縮及廢熱回收系統，可將低濃度、大風量的VOCs廢氣濃縮為高濃度、小風量的廢氣，然后高溫燃燒，并將儲熱體的熱量重新回收，利用在廢氣預熱和熱轉換設備上。回收式熱力焚燒系統，回收式熱力焚燒系統（簡稱TNV）是利用燃氣或燃油直接燃燒加熱含有機溶劑的廢氣，在高溫作用下，有機溶劑分子被氧化分解為CO2和水，產生的高溫煙氣通過配套的多級換熱裝置加熱生產過程需要的空氣或熱水，充分回收利用氧化分解有機廢氣時產生的熱能，降低整個系統的能耗。因此，TNV系統是生產過程需要大量熱量時，處理含有機溶劑廢氣高效、理想的處理方式，對于新建涂裝生產線，一般采用TNV回收式熱力焚燒系統。VOCs廢氣處理可以與其他環境保護措施相結合，如廢水處理和固體廢物管理。醫藥中間體VOCs排放標準

VOCs廢氣處理可以通過資源回收和再利用來實現可持續發展。上海冷凝回收VOCs乙級資質

目前國家將大氣污染防治規劃擴展到揮發性有機物，提出全方面治理揮發性有機物等聯合工作措施。鼓勵企業多采用清潔生產技術和廢氣處理工藝，用以減少揮發性有機物的排放。由于現在揮發性有機物氣體多數為混合排放，因此采用單一處理技術，很難達到良好的治理效果，需要采用多種技術進行綜合治理，進而實現污染物達標排放的目的，起到了比較好的凈化治理效果。VOCs作為新增的總量控制指標明確寫入了《國家環境保護“十三五”規劃》，在接下來的五年到十年時間里，VOCs的污染控制將成為全國環保工作的一個重點。上海冷凝回收VOCs乙級資質