使用駐車空調或燒水、做飯時怎么才能避免用電過度而導致車輛無法啟動?
使用駐車空調或燒水、做飯時僅憑監視電池電壓來判斷電池有沒有電是不可靠的,首先由于電池存在動態內阻,在不同電流下,其內阻不一定、壓降也不一定,剩余電量相同情況下測出總壓是不一樣的。另外,在不同溫度環境下,電池電壓表現也不一樣。所以根據電池電壓判斷電池還有多少電是不準確的。往往因為誤判,以為有電,而發生啟動不了車的尷尬情況。
5S智能鋰電池因為加裝了保護板(BMS),BMS有能量積分功能,能計算充進去了多少電、放出去了多少電,從而準確知道電池還有多少剩余電量(SOC),由此可以預留一部分電供啟動用,避免過度用電導致啟動不了車的情況發生。冬天保護板還能預留加熱能量,確保啟動成功。
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縱觀整個汽車新能源電池行業來看也面臨產品良莠不齊、生產不規范、制造無標準等尷尬局面,也更談不上電池產品能夠自身安全保護了。
目前從市場上駐車空調使用的電池來看,大多數還是使用傳統的鉛酸電池對空調持續供電,但是由于讓鉛酸電池長時間對外輸出電能導致不可逆轉的較快縮短了鉛酸電池的正常使用壽命,這樣作為新能源電池的鋰離子電池就成為電池行業的硬性發展趨勢了。
再來看駐車空調專用的智能鋰離子啟動電源,市場上根本沒有,此時妙益科技推出的駐車空調專用智能鋰離子啟動電源正是行業和市場用戶的需求,填補了行業和市場的空白,真正開啟了鋰離子電源的智能時代。
那么駐車空調專用智能鋰離子啟動電源通過哪些做法填補行業和市場的空白?妙益品牌下的駐車空調專用智能鋰離子啟動電源嵌入配載了5S智能**技術管理系統,其中包括智能電流流速管理系統、智能溫度控制系統、智能充放電管理系統、智能短路保護管理系統、智能電量分配管理系統。
駐車空調專用智能鋰離子啟動電源的問世,標志著汽車新能源電池技術正在不斷革新,行業正在逐漸規范。
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用AGM鉛酸電池和用5S智能鋰電池替代普通鉛酸電池哪個更合算?
我們知道鉛酸電池的衰減主要是二個方面,一是長期浮充造成的衰減,二是深度放電造成的衰減。
在浮充時,水會分解成氧氣和氫氣,長期浮充造成水分的流失,造成容量的衰減。當鉛酸電池做深度放電時,電池中會逐步形成硫酸鉛沉淀,這是深度放電引啟容量衰減的主因。
AGM鉛酸電池的改進主要是浮充階段的改進,其原理是將分解的水產生的氧氣導向到氫氣一側,通過催化劑再還原成水,從而減少水的流失。對于不是作為儲能而僅作為啟停用的應用場合,效果非常好,增加了啟停次數,所以在具有啟停功能的轎車上得到普遍使用。但對兼有啟停和儲能功能的應用場合,性能的改進非常小,因為它畢竟還是鉛酸電池,深度放電一樣會沉淀硫酸鉛而導致容量降低。所以,對裝有駐車空調的重卡來說,選AGM電池有點病急亂投醫,因為此時的電池兼有啟動和儲能的作用,選AGM多花了錢,卻不能有效地延長使用壽命。
綜上所述,選AGM電池,滿足不了駐車空調的要求,解決不了循環次數少而造成使用壽命短的問題,無論普通鉛酸電池還是AGM鉛酸電池,其循環次數都無法和鋰電相提并論,肯定都不到鋰電的五分之一,平均只有鋰電的十分之一。
殊不知,一塊簡單的電芯需要受到多達6個維度的因素的制約:循環壽命、功率密度、能量密度、工作溫度區間、安全、成本。6個維度的表現,就像是游戲里的“技能樹”,我們手中只有有限的技能點,不能讓所有維度的表現都全優。A、電池能量密度太低(續航差)B、電池安全性不佳(總是燒)C、充電時間過長(礙事)D、電池價格過高(車價高)四座大山立在電動汽車消費者面前,如果跨不過去,就永遠無法完全替代使用汽柴油燃料的內燃機汽車,即使我們有再大的愿景和決心。
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蓄電池是一種將化學能轉變成電能的裝置,主要有以下功用:
1.發電機不發電或者電壓較低時,向用電設備供電用;
2.起動發動機時,向起動機和點火系供電用;
3.發電機端電壓高于蓄電池電壓時,能將發電機的電能轉變成化學能儲存起來。
4.發電機超載時,協助供電;
5.大電容器作用時,能夠吸收發電機和電路中形成的過電壓。
蓄電池的結構:汽車用蓄電池必須滿足發動機起動的需要,即在短時間內向起動機提供大電流(汽油機為200~600A,柴油機可達1000A)。汽車上采用蓄電池通常稱為起動型蓄電池。以鉛酸蓄電池為列子,是在盛有稀硫酸的容器內插入兩組極板而構成的電能存儲器,它由正極板、負極板、隔板、電池蓋、電解液、加液孔蓋和電池外殼組成。
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鋰電有這么多優點為什么車上啟動電源還都是鉛酸電池居多?
首先價格因素,鉛酸電池有比較悠久的發展歷史,市場保有量大,有規?;a帶來的價格優勢。鋰電近10年才得到快速發展,任何新生事物,開始因量少、產量低,因而制造成本高。近幾年,國家大力發展新能源車,使得鋰電市場突飛猛進,規?;闹圃煲步档土虽囯娭圃斐杀尽d囯妰r格的走低趨勢要遠高于鉛酸電池,造就鋰電性價比已經高于鉛酸電池。
第二質量因素,早期材料缺陷、工藝不完善產生大量劣質電池,電芯質量缺陷導致安全事故頻繁,削弱了使用者信心。經過多年發展,材料和工藝設備改進,電芯質量有了極大的提高,涌現出大批電池質量優企業。采用名優鋰電企業生產的電芯,質量有保障。
第三技術因素,沒有保護板(BMS)的鋰電使用起來很危險,以前是沒有BMS的,能承受1500A啟動電流,是個比較高技術門檻,有一個艱難的積累過程。要滿足一大堆國際、國內汽車電器規范,有近千項試驗要做;需要幾十萬公里的路程的驗證;至少需要二個春夏秋冬的歷練,高熱高濕高寒的驗證。經過這一系列的測試驗證后產品方能正式投入市場。
迄今蘇州妙益鋰電池取代鉛酸價格、質量、技術三個壁壘都已掃除,2020將成為鋰電取代鉛酸的元年。
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