公司是**鋰電池和電動汽車制造商的全球本地服務合作伙伴，zu初為英國市場提供產品服務，但現在專注于全球市場。“我覺得zu令人興奮的市場領域是商業和工業（C＆I）。我希望投資者將其重點從電網規模儲能移到商業和工業（C＆I）儲能。”Garcia說。雖然有利可圖，并且可能是脫碳的**改變者，但目前可能難以獲得電網規模的電網側儲能的機會。他說，“并網的大容量儲能項目因為合同執行的時間通常很短，只有兩年，投資者只會看到它的一部分效益，因此很難創造更多的收入來源，并且可能只有一個買家。因此其發展有些停滯不前。在商業和工業（C＆I）領域，企業將具有更多的靈活性。首先，因為它可以為企業的發電廠提供彈性。對于不同的制造商，其彈性有不同的價值。同時，由于企業并不需要在所有的時間獲得彈性，因此可以使用電池儲能系統中的剩余電量來提供其他服務。”隨著技術的進步，管理電池儲能系統的過程越來越簡單，而在智能能源管理系統或服務提供商的幫助下進行預測，并可以優化電池的使用。通過靈活資產降低投資風險企業現在通常會與潛在客戶的首席財務官直接進行對話，而不是能源或可持續發展管理者。數據中心儲能 2N架構儲能備電系統為數據中心提供99.999%高可用性，斷電切換時間小于10ms。江蘇SL36KRG儲能系統達標

商業綜合體電能管家儲能系統與中央空調聯動，利用電價差實現冷量儲存。玻璃幕墻發電量與儲能狀態實時投影展示，停車場光儲充一體化車位帶來8%租金溢價。讓每座商業地標成為城市減碳先鋒。

科研實驗室精密電源μ級紋波控制技術滿足精密儀器需求，電磁屏蔽倉消除設備間干擾。實驗數據斷電保護系統實現0.1ms級保存，有毒氣體監測聯動應急通風。為每個重大發現構筑可靠能量基石。 河南SL11KRG儲能系統在線非洲離網儲能 撒哈拉以南戶用儲能出貨量同比增長250%，離網系統滲透率突破18%。

船用集裝箱式儲能系統替代傳統柴油輔機，2MWh容量滿足郵輪8小時停泊用電。港口岸電2小時快速補能，智能功率管理系統平衡推進、制冷等多路負載。減震支架通過CCS船級社認證，海水冷卻系統使電池倉恒溫±2℃。單船年減少二氧化碳排放1800噸，靠泊期間實現零噪音、零污染，重新定義綠色航運標準。

食品加工廠：蒸汽-儲電聯合調度整合鍋爐余熱發電與谷電儲能的智慧系統，夜間存儲4000kWh谷電，日間通過ORC機組將150℃廢熱轉化為電能。與生產線的殺菌、烘干工序聯動，蒸汽利用率從68%提升至89%。儲電系統平抑切片機、攪拌機的隨機負荷，電壓閃變抑制率＞95%。年節省能源成本1200萬元，碳排放強度下降39%。 超級電容調頻 石墨烯超級電容儲能單元響應速度0.1秒，調頻精度提升至99.5%，適配高波動電網場景。

梯次電池農場：退役動力電池重生計劃集中式儲能電站創新應用電動汽車退役電池，通過153項健康度檢測篩選電芯。自研重組技術使電池包容量保持率＞75%，成本jin為新電池的40%。區塊鏈溯源系統記錄每顆電芯的"前世今生"，智能均衡技術將組間差異控制在3%以內。部署于廢棄礦場的100MWh梯次儲能站，年消納退役電池2萬組，度電存儲成本低至0.2元，投資回報期jin3.8年。 安全氫儲能政策 歐盟氫儲能政策要求循環效率>88%，推動年裝機量突破5GW，2030年市場規模預計達$80B。高雄組串式儲能系統在線

智能農業光伏儲能 農業光伏場景配套光儲一體化方案，節省用電成本42%，光伏消納率提升至97%。江蘇SL36KRG儲能系統達標

    加州推出自發電激勵計劃（SGIP），鼓勵用戶部署現場發電設施。2011年起，儲能被納入SGIP的支持范圍。在將儲能納入補貼支持范圍的8年間，SGIP經歷了多次調整和修改。根據**新的SGIP補貼情況和補貼辦法，針對住宅儲能項目，即規模小于等于10千瓦的儲能系統，可以獲得的補貼標準為。補貼發放經過五輪，***輪于2017年5月1日起開始執行，當一輪被申請完后，將有20天的暫停期，然后再開始新一輪的補貼，且補貼標準將減少，之后三輪補貼標準將平均以。補貼標準除了隨著時間的推移而降低，還隨著儲能系統的時長和能量規模的增加而減少。在此前行業媒體EnergyToolbase舉辦的主題為“加利福尼亞戶用儲能項目經濟建模”網絡研討會上，業內人士指出，太平洋燃氣和電力公司（PG&E）在7月初啟動了SGIP的第5步，南加州愛迪生公司目前處于第5步，圣地亞哥天然氣和電力公司在一年前已經耗盡了戶用儲能預算。彭博新能源財經（BNEF）認為，補貼仍然是現階段戶用儲能系統在加州備受歡迎的主要原因，截至6月底，加州的儲能系統安裝數量已達到11000多個。受高溫、大風、地形復雜等因素影響，加州森林火災頻發。為保證電力供應、提高能源彈性，今年10月，加州公共事業**會對SGIP作出調整。江蘇SL36KRG儲能系統達標