未來的電動車數量將會更多，日常出行也將會愈發智能，而充電樁作為未來智能出行生態的一個重要流量切入口，當下的擴張建設自然十分重要。但是在眾多玩家的擴張之中，整個行業的問題也接踵而至。主要的問題就是現階段充電樁十分嚴重的兩極分化情況。具體來說，在有些城市之中，電動車主“一樁難求”的情況難以解決，而在有些地區，被投放的充電樁已經淪為“充數樁”，樁位附近雜草叢生，充電樁本身也已經完全不能使用。這種狀況的出現，表面上來看是因為充電樁企業沒有針對特殊情況做出相應的對策，導致這種資源分配上的不合理，但是從更深層次來看，問題的本質卻是因為因為賽道火熱而盲目擴張的充電樁企業所導致的行業亂象。長寧區電動車充電樁生產廠家哪家好！宜興新能源電動車充電樁公司

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只要將電動自行車停到指定位置，通過手機小程序操作就能給車子隔空充電。前幾日，家住石家莊市聯盟小區的秦先現，小區內出現了新型的電動自行車充電樁，使用起來安全方便，還非常智能。6月21日上午，在聯盟小區西雅園小區五號樓西側的空地上，安裝著9個電動車智能無線充電設備，此時有三輛電動自行車正在充電中。走近觀察，看到這些車子放置在充電樁前，與普通的電動自行車相比，車子的前輪上都安裝著一個接收端，與旁邊的發射端水平相對間距2厘米左右。無線充電樁亮相小區。“如有安裝停車棚的需求請聯系無錫天誠智能充電設備有限公司！這些充電樁安裝不久，我剛用了一次，一般4個時左右就能充滿電。前幾天充電樁的安裝公司給車子安裝了一個接收器，連接上了車子的電池。”家住該小區5號樓的居民說，之后他又向記者演示了電動車無線充電的過程。他先將車子靠近樁體旁停好，等到樁體上的燈由綠色變成藍色的就緒狀態后，他便打開了手機小程序點擊“開始充電”，此時樁體上的燈又由藍色變成紅色，表示已經開始充電。居民通過無線充電樁進行充電。“聽說是個試點，這個小區就這一個。我以前在家里充，現在就能在樓下充電，更方便了。”小區居民張先生笑呵呵地說。據了解。

現在隨著電瓶車越來越多，人們對于電瓶車充電設施的需求也是越來越大，尤其是安全充電，所以，電動車充電樁的投資也引起了很多人的重視，那么面對這么多的電動車充電樁品牌，在選擇加盟的時候，都是應該考慮哪些方面呢？如有安裝停車棚的需求請聯系無錫天誠智能充電設備有限公司！在選擇電動車充電樁品牌的時候，首先重視的就是品牌的實力和規模。只有品牌足夠硬規模足夠大，才能確保加盟之后擁有強大的后盾，無論是提供的平臺穩定性，還是技術方面的支持，都是和品牌的實力規模有關。第二、對于電動車充電樁這種面向大眾的項目，必須要重視用戶體驗才行，比如現在非常流行手機支付，所以電動車充電站的系統中應該具備這類與時俱進的功能才行，而且這些功能必須要定期更新，確保用戶在使用充電站時可以得到非常好的用戶體驗。第三、目前而言，電動車充電樁還是應該重視安全問題，因為之前就曾出現過充電站充電時，發生短路漏電和起火的情況，因此在考慮電動車充電樁項目時，要用心考察其在安全方面做的是否到位才行。第四、在選擇時還應該重視合作方式，這方面先要參考自身的經濟情況，然后考慮到具體的充電站面向的對象，比如是面向公司或者民宅小區等。惠山電動車充電樁生產廠家哪家好！

而中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱中國充電聯盟）發布的數據顯示，8月全國電動車充電總電量約為，占總用電量的，這意味著全社會用電量中有約千分之一用于新能源汽車充電。不過需要注意的是，中國充電聯盟的上述數據統計了公共充電樁，未包含私人充電樁，且未統計國家電網和普天兩大運營商。圖片來源：視覺中國全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，考慮到部分用戶是家用慢充，其總量也不高，所以充電規模不大。即使以450萬輛常用電動車、月度行程1000公里估算，單車月度用電大約為103kWh，總規模在5億kWh左右。“以此估算，今年8月我國電動車充電量也占電力消費總量的，所以目前600萬輛電動車的發展規模沒有帶來停電壓力。未來即使增長到6000萬輛的電動車保有量，其電力的結構影響也是不足2%的低風險狀態。”崔東樹說。但這并不簡單意味著新能源汽車的發展不會受到電網規劃的影響。此前針對北京地區的一項調研發現，大部分用戶回家后會立即對電動汽車進行充電，充電時間集中在18時和次日11時，充電高峰在20時～22時，與現有的居民用電負荷重合率高達85%。如果到2030年，北京電動汽車的年銷量達到120萬輛，居民區的充電負荷程度，現有的配網將很難承載。工業區電動車充電樁生產廠家哪家好！張家港電動車充電樁按需定制

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