在冷卻系統不發生泄漏的前提下，冷卻液對于冰點的控制基本不會變，但由于添加劑失效，對金屬的腐蝕會加劇；同時抗泡劑失效后，在水泵葉輪的攪動下，會使冷卻液產生氣泡，這氣泡會很大削弱冷卻液的效果。所以，冷卻液較好能按期更換。當冷卻液因滲漏等原因出現虧損時，有些車主為了圖省事或者應急，直接向儲液罐里兌水，這是不提倡的行為，因為被稀釋后的冷卻液的沸點和冰點都會很大降低，所以，在條件允許的情況下，盡量填加原裝冷卻液，當然，漏水還是要盡快檢修才妥當。冷卻液能減少發動機排放。昆明專業防凍液

甘油（丙三醇）的冰點為-17℃，沸點為290℃，與水混合后的冰點較低可達－46.5℃；水中甘油的含量要相當大時才能得到低冰點防凍液，使用起來不經濟。乙二醇的冰點為-11.5℃沸點為197.4℃，與水混合后的冰點較低可達-68℃；乙二醇易腐蝕金屬，調配防凍液時要添加防蝕劑，一般每升防凍液加磷酸氫二鈉2.5～3.5克、糊精1克;乙二醇吸濕性強，貯存容器應密封；乙二醇不易揮發，配制時用量少，因而使用較廣；各種防凍液的熱膨脹性較大，加注時只能加到冷卻系總容量的95％；調配防凍液時，其冰點應比使用地區的較低溫度低5℃。江蘇防凍液品牌冷卻液的冰點測試工具很實用。

發動機冷卻液的更換：1.如果冷卻系統由于安裝或者存在腐蝕狀態而存在污染物，要進行非常小心的沖洗。2、排放冷卻液時應先循環冷卻液1小時左右，使冷卻系統中 沉積物處于懸浮狀態；3、放干凈冷卻回路，特別是清洗比較低端或者其他可能存有冷卻液的地方；4、放盡舊冷卻液后，用干凈水通過循環泵循環水來清洗冷卻系統，至少2次，通過檢查系統中的濾器，確認清洗效果；5、清洗干凈后，注入冷卻液，按照目標溫度（室外氣溫）向散熱器和備用水箱中加入適當比例（混合比）的冷卻液。重要事項：若使用濃縮防凍液時，防凍液與水須充分調和。若防凍液的混合比不當，冬季時冷卻水可能會凍結，夏季時可能導致發動機故障及散熱器損壞。

目前市場上普遍執行的防凍液標準是：SH-0521-1999。比較常見的車型防凍液的加注量是：比較常見的轎車，例如四個缸的發動機，排量在2.4一下的一班的加注量都在6公斤左右，例如大眾系列的捷達.寶來，豐田本田，別克等轎車基本都是6公斤左右。防凍液的使用誤區有：只能冬季使用夏季放掉。在傳統的防凍液使用中都發現防凍液腐蝕缸體缸蓋，所以為滿足防凍他們冬季使用防凍液，到了夏季就把防凍液防掉，這是極大的使用誤區。防凍液的PH值：防凍液的PH值是需要控制在合理的范圍內的，防凍液的PH值合理范圍是在7.5~11之間，通常一般的產品的PH值在出廠的時候都符合標準，考驗一個防凍液的質量是在使用一段周期以后PH值可能會發生變化，因為防凍液的原料乙二醇在高溫使用過程中會逐漸產生酸性，因此對防凍液提出的要求是必須具備一定的儲備堿度，單存從起初的使用看PH是片面的。冷卻液的添加劑防止水垢沉積。

    低溫冷卻液是一種用于汽車、航空、航天等領域的冷卻液，其主要作用是降低發動機的溫度，保護發動機不受過熱的損害。相比于傳統的冷卻液，低溫冷卻液具有以下優勢：低溫冷卻液的冷卻效果更好，能夠在更低的溫度下保持發動機的正常工作狀態。低溫冷卻液的使用壽命更長，能夠在更長時間內保持其冷卻效果。低溫冷卻液的環保性更好，不會對環境造成污染。低溫冷卻液的穩定性更好，能夠在更廣的溫度范圍內保持其性能。綜上所述，低溫冷卻液是一種更加**的冷卻液，其使用能夠有效地保護發動機，延長發動機的使用壽命。 冷卻液的添加劑防止電解腐蝕。江蘇防凍液品牌

冷卻液的更換需注意操作步驟。昆明專業防凍液

冷卻液更換時，要注意三大主要事項: 一、不要混用不同型號的防凍液不要混合使用。主要是因為市面上的冷卻液，大部分是乙二醇型的，同一廠家的產品，如果是非乙二醇型的不要混用。如果更換冷卻液，比較好的方法是先沖洗干凈了再添加新的冷卻液。二、不要貿然開蓋水箱，特別是"開鍋"時不要貿然開蓋，這個算一個常識了，但總有的車友面對這種現象容易被燙傷。一旦開鍋，水箱內溫度很高的，至少比我們燒開的開水溫度還要高一點。為什么不要開蓋的原因無非是，里面的壓力大，打開水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷。昆明專業防凍液