隨著環保法規的升級，新能源車受到了各家車企的追捧，除了眼前的電動車盡享風光外，充滿未來感的氫燃料汽車也是部分車企攻關的重點。在氫燃料汽車到來之前，我們不妨對氫燃料汽車提前多些了解。氫燃料汽車不管帶有多少黑科技，但終究是一臺“車”，所以除動力系統外，與現在成熟度相對較高的電動車沒太多實質性差別，也就是說氫燃料汽車的獨特之處是在于氫燃料電池，和與之相匹配的是氫燃料的儲存。我們就看看氫燃料電池是如何工作和氫燃料如何實現儲運的。原理是氫氧結合生成水真正實現零排放目前質子交換膜燃料電池是受眾廣的技術路線，因為其在工作過程中不涉及氫氧燃燒，能量轉化率高、工作過程無污染、可模塊化發電，可靠性高、工作無噪音等優點。氫氣的儲運就已經使用到了無縫鋼制氣瓶。邯鄲氫氣廠家

宇宙中豐富的元素一直被吹捧為潛在的無排放能源救星。氫能的工業應用由來已久，1807年發明了輛氫動力汽車，1888年開始進行氫元素的工業合成。即使是的綠色產氫技術，“質子交換膜”(PEM)電解技術在20世紀70年代就被發現了。在20世紀70年代、80年代和21世紀初的幾次對綠色氫能的熱情消退之后，對于這種新能源發展的樂觀情緒逐漸升溫，氫能終將迎來它的輝煌時刻。零排放電力價格暴跌由于太陽能和風能相當，或者在陽光充足的地區，比以化石燃料為基礎的電力要便宜得多。泉州氫氣廠家氫氣是一種無色氣體，密度比空氣低很多。在常溫下，氫氣穩定，不易與其他物質發生反應。

液氫運輸液氫運輸安裝卸壓閥調節內部壓力，無明火狀態不構成危險。由于液氫運輸的儲氫裝置不能完全的隔熱，會造成液氫蒸發使裝置內壓力變大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調節裝置內部壓力，且氫氣排出后擴散迅速。在戶外無明火狀態不會構成危險。管道運輸管道運輸的輸氫管材料選用鋁制復合材料，防止氫脆發生。管道使用的度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環境下，內部分子易受氫氣分子入侵，使強度變低，但鋁結構受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內層材料，降低氫脆現象。運氫成本計算在當前氫能源發展的現實情況下，氫氣的運輸需要基于考慮運輸過程的能量效率、氫的運輸量、運輸過程氫的損耗和運輸里程。在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲氫容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送,，液氫運輸多用車船等運輸工具，氫氣用量大時一般采用管道輸送。

目前，在工業生產中要想獲得氫氣，通常是采用以下的幾個方法。把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對之下會高一點，純度大概有97%。是通過水煤氣中提取氫氣，這種方式得到的氫氣純度也是相當低，因此也很少人采用這種方式獲得氫氣。水電解制氫。水電解制氫是目前工業使用 多的一種方法，同時純度也是 高的一種方法，純度可以達到99%以上，這是工業上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時，陽極上放出氧氣，陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時，也可得到氫氣。在燃料電池中，高純度的氫氣可以提供更高的能量轉化效率，并減少對燃料電池的損害。

化石燃料制氫是傳統意義的制氫方式 ，也是制氫的老工藝，但依然少不了對化石燃料的依賴性，而且會排出二氧化碳等溫室氣體，通常用作制氫的化石燃料是天然氣。天然氣制氫的流程是：在相應的壓力和相應的高溫及催化劑作用下，天然氣中烷烴和水蒸汽產生化學反應。轉化氣根據沸鍋換熱、進人變換爐使C0變換成H2和CO2。再根據換熱、冷凝、汽水分離,根據程序控制將氣體依序根據裝有3種特定吸附劑的吸附塔，由變壓吸附（PSA）升壓吸附N2、CO、CH4、CO2，提煉產品氫氣。我國工業氣體市場空間廣闊，眾多領域進入快速增長階段。山東本地氫氣廠家

氫設備是加氫站的關鍵組成部分。邯鄲氫氣廠家

“氫”的發現早在16世紀，瑞士科學家帕拉塞爾斯發現把鐵放入硫酸中，會產生一種特殊的氣體。1766年，英國化學家和物理學家卡文迪許使用多種金屬重復了帕拉塞爾斯的實驗，將氫氣收集起來并研究其性質。因此，在化學史上，人們把氫元素的發現這一項重成就，主要歸功于卡文迪許。在工業上的分類工業上，根據中國國家標準《工業氫》GB/T3634-1995，氫氣可分為高純氫（99.999%）、純氫（99.99%）、普氫（99.9%）三種。天然氣重整制氫（SMR），工藝描述：天然氣經過壓縮，進入轉化爐加熱，而后進入反應爐，在催化劑的作用下，發生蒸汽轉化反應和一氧化碳變換反應，產生含氫量約為70~90%的混合氣，經過變壓吸附提純得到不同純度的氫氣產品。反應公式：CH4+H2O→CO↑+3H2↑CO+H2O→CO2↑+H2↑，適用規模：2000-10000Nm3/h，特點：工藝穩定，適合規模制氫；前期投資較，成本穩定（管道天然氣）；天然氣既作原料，又做燃料。邯鄲氫氣廠家