“新基建”指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括七大領(lǐng)域：5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。初步看來，“新基建”七大領(lǐng)域中與國網(wǎng)直接相關(guān)聯(lián)的似乎只有特高壓。然而，實際上，國網(wǎng)在除了“高鐵與城鐵”建設(shè)之外的六大領(lǐng)域均有涉及。特別是對新能源汽車充電樁建設(shè)，早在十多年前已經(jīng)開始布局。在國家政策的大力扶植下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。中國新能源汽車銷量達到120.6萬輛，連續(xù)兩年超過百萬。汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也水漲船高。尤其在近幾年新能源汽車補貼退坡的背景下，汽車充電樁成為資本競相追逐的新“藍海”。大象起舞，汽車充電樁市場競爭形勢或?qū)⒚媾R劇變。而對于國網(wǎng)相關(guān)設(shè)備商，特別是充電設(shè)備廠商而言，這無疑又是一塊巨大的蛋糕。充電樁充電過程穩(wěn)定，無斷電風(fēng)險。深圳比亞迪充電樁

廣州萬城萬充新能源科技有限公司堅持自主研發(fā)與創(chuàng)新，自建行業(yè)前列的研發(fā)測試實驗室，打造了環(huán)境實驗室、EMC實驗室、電氣實驗室三大研發(fā)實驗室，對充電樁產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)進行嚴(yán)格的驗證，保證充電樁產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)都符合國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓充電車主在使用充電樁過程中，更加安心。廣州萬城萬充新能源科技有限公司目前已面向市場需求完善各類產(chǎn)品布局,已自主研發(fā)覆蓋7kW-720kW全功率段多應(yīng)用場景的充電產(chǎn)品，可滿足各充電場景的需求。哪些充電樁產(chǎn)品介紹萬城萬充在全國范圍內(nèi)建設(shè)了眾多充電站，覆蓋城市、高速公路、景區(qū)等多個場景，方便用戶隨時隨地充電。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）60kW/120kW/180kW一機雙qiang直流充電樁，功率動態(tài)分配，單qiang功率可達180kW，高效快充，適用于城市及周邊區(qū)域開放式公共停車場、電動公交車、物流車配套充電站場、商業(yè)中心快速充電站等。萬城萬充充電管理平臺實時監(jiān)控，掌控運行狀態(tài)，對充電故障遠程智能診斷，軟硬件多重防護，為用戶提供完善的充電安全保障。萬城萬充60kW/120kW/180kW一機雙qiang直流充電樁可支持靈活擴容，可兼容120kW/180kW，可選配降噪方案，充電時噪音低于70分貝，三面開門結(jié)構(gòu)設(shè)計，維護簡單便捷；250A快充輕量化qiang線，線徑更小，重量更輕，操作靈活。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司專門為超快充型電動汽車設(shè)計的720kW柔性分配直流充電堆，可安裝與應(yīng)用在主機廠品牌快速充電站、城市公共快速充電站、高速公路充電站、公交、物流、出租車等車輛充電站等場所。720KW柔性分配直流充電堆，整機充電功率720kW，單qiang峰值功率可達600kW；超寬直流輸出電壓，可達到200-1000V，能夠滿足市面上絕大多數(shù)汽車的充電要求。柔性充電堆通過功率池化的柔性分配策略，各qiang共享功率，根據(jù)充電需求靈活分配，減少充電時間，提高充電效率。充電樁布局加速，城市充電更便捷。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）歐標(biāo)7kW/11kW/22kW交流充電樁已通過歐盟CE認(rèn)證，適用于私家車主充電自用，單位、企業(yè)內(nèi)停車場充電設(shè)施建設(shè)配套，住宅、公寓、寫字樓的充電設(shè)施建設(shè)配套。萬城萬充歐標(biāo)7kW/11kW/22kW交流充電樁支持刷卡、藍牙、WiFi和預(yù)約充電等多種充電方式，用戶可通過APP對充電動態(tài)過程進行實時信息掌握。外觀簡潔美觀，智慧燈語一目了然，軟硬件多重防護，為用戶提供完善的充電安全保障。體積小、重量輕，可根據(jù)充電場景選擇立柱或壁掛的安裝方式。充電樁支持快充，滿足緊急需求。成都充電站充電樁廠家供應(yīng)

萬城萬充作為國內(nèi)排名靠前的充電樁運營商，為新能源車主提供了便捷的充電解決方案。深圳比亞迪充電樁

因為《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》和《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-）》等對汽車充電樁強有力文件的出臺，大量資本和企業(yè)害怕錯過機會，蜂擁進入，而行業(yè)方向當(dāng)時卻并不明朗，因此許多企業(yè)如無頭蒼蠅亂鉆，發(fā)展極不均衡。首先是因為補貼的偏向性而過度投資成本低充電慢的交流樁，而且過多地考慮了電力成本和場地資源，忽略了市場需求，導(dǎo)致汽車充電樁利用率低，運營商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機會實現(xiàn)盈虧平衡；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時也參差不齊、質(zhì)量各異，用戶體驗感差；還有就是重建設(shè)輕運營，幾乎但賺到微薄的服務(wù)費，大量用戶流量的增值服務(wù)沒有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂、盈利困難的瓶頸狀態(tài)，不過運營商已經(jīng)意識到這些問題，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn)，更注重精細化運營、流量數(shù)據(jù)價值等輕資產(chǎn)，汽車充電樁建設(shè)上也由補貼導(dǎo)向向自身盈利轉(zhuǎn)變，并以用戶需求為主，提高汽車充電樁利用率，增強盈利能力。深圳比亞迪充電樁