廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“萬城萬充”）歐標(biāo)7kW/11kW/22kW交流充電樁已通過歐盟CE認(rèn)證，適用于私家車主充電自用，單位、企業(yè)內(nèi)停車場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)配套，住宅、公寓、寫字樓的充電設(shè)施建設(shè)配套。萬城萬充歐標(biāo)7kW/11kW/22kW交流充電樁支持刷卡、藍(lán)牙、WiFi和預(yù)約充電等多種充電方式，用戶可通過APP對(duì)充電動(dòng)態(tài)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)信息掌握。外觀簡(jiǎn)潔美觀，智慧燈語一目了然，軟硬件多重防護(hù)，為用戶提供完善的充電安全保障。體積小、重量輕，可根據(jù)充電場(chǎng)景選擇立柱或壁掛的安裝方式。萬城萬充與多家合作伙伴合作，共同推動(dòng)充電樁建設(shè)。上海充電樁快充和慢充的區(qū)別

我國(guó)新能源汽車發(fā)展，至今已近10年。10年間，新能源汽車從無到有，包括汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力等都有了大幅度提升，與燃油車相比，各方面都已經(jīng)成熟。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球前列，產(chǎn)銷量連續(xù)5年居世界前列，累計(jì)推廣新能源汽車超過450萬輛，占全球50%以上。新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，汽車充電樁建設(shè)功不可沒。統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬座、換電站449座，建成各類汽車充電樁132.2萬個(gè)，數(shù)量居全球前列。雖然總量十分可觀，但大家還是覺得汽車充電樁用起來不那么方便：一方面，受限于車位不足、電力增容難，私人汽車充電樁安裝率偏低；另一方面，公共汽車充電樁存在布局不完善等問題，使用體驗(yàn)不佳。國(guó)家電網(wǎng)的建設(shè)實(shí)踐表明，投資建設(shè)1元汽車充電樁，可帶動(dòng)7倍多的新能源汽車消費(fèi)，溢出效應(yīng)明顯。今年，國(guó)家電網(wǎng)啟動(dòng)的新一輪汽車充電樁建設(shè)，計(jì)劃投資27億元、新增汽車充電樁7.8萬個(gè)，有望帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)超過200億元。中山裝充電樁萬城萬充的充電樁服務(wù)受到了用戶的好評(píng)。

因?yàn)椤蛾P(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》和《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-）》等對(duì)汽車充電樁強(qiáng)有力文件的出臺(tái)，大量資本和企業(yè)害怕錯(cuò)過機(jī)會(huì)，蜂擁進(jìn)入，而行業(yè)方向當(dāng)時(shí)卻并不明朗，因此許多企業(yè)如無頭蒼蠅亂鉆，發(fā)展極不均衡。首先是因?yàn)檠a(bǔ)貼的偏向性而過度投資成本低充電慢的交流樁，而且過多地考慮了電力成本和場(chǎng)地資源，忽略了市場(chǎng)需求，導(dǎo)致汽車充電樁利用率低，運(yùn)營(yíng)商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時(shí)也參差不齊、質(zhì)量各異，用戶體驗(yàn)感差；還有就是重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)，幾乎但賺到微薄的服務(wù)費(fèi)，大量用戶流量的增值服務(wù)沒有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂、盈利困難的瓶頸狀態(tài)，不過運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)意識(shí)到這些問題，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn)，更注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、流量數(shù)據(jù)價(jià)值等輕資產(chǎn)，汽車充電樁建設(shè)上也由補(bǔ)貼導(dǎo)向向自身盈利轉(zhuǎn)變，并以用戶需求為主，提高汽車充電樁利用率，增強(qiáng)盈利能力。

車主尋找公共汽車充電樁需要通過如某些手機(jī)app，作為流量的大型入口，汽車充電樁頭部企業(yè)可以依靠自身規(guī)模可以積累大量用戶，與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合，不但可以利用用戶信息的大數(shù)據(jù)優(yōu)化汽車充電樁布局位置來提高利用率，還可以挖掘更多數(shù)據(jù)價(jià)值，展開更多的商業(yè)模式以及應(yīng)用場(chǎng)景，如與商場(chǎng)、體育館、電影院、飯店、景區(qū)等商業(yè)主體合作，開展“汽車充電樁+”增值服務(wù)，既提升了用戶的出行服務(wù)品質(zhì)，也為運(yùn)營(yíng)商帶來多樣化的收入。另外，我國(guó)C端私人用戶對(duì)于公共汽車充電樁使用頻率較低，品牌意識(shí)還未固定，要提升用戶黏性的化，還可以在app內(nèi)推更多服務(wù)。像汽車銷售、租賃、金融借貸、銷售周邊產(chǎn)品、培養(yǎng)社區(qū)功能等，都能增加營(yíng)利點(diǎn)，加深運(yùn)營(yíng)商與用戶的連接，加深流量壁壘。萬城萬充的充電樁可以滿足不同場(chǎng)所的充電需求，如住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和旅游景點(diǎn)等。

近年來，新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴增長(zhǎng)之勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長(zhǎng)48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的39.6%。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2024年10月比2024年9月公共充電增加6.3萬臺(tái)，10月同比增長(zhǎng)34.3%。2024年1-10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.8萬臺(tái)，同比上升19.8%。其中公共充電增量為66.5萬臺(tái)，同比下降8.6%，隨車配建私人充電樁增量為262.3萬臺(tái)，同比上升30.1%。截至2024年10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1188.4萬臺(tái)，同比上升49.4%。從近年來所披露的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車保有量逐年攀升，充電樁的需求量也在日益增長(zhǎng)，我國(guó)充電樁市場(chǎng)還有巨大的發(fā)展空間。萬城萬充致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。天津新能源車充電樁

萬城萬充的充電樁采用運(yùn)營(yíng)損耗低，降低充電站運(yùn)營(yíng)成本。上海充電樁快充和慢充的區(qū)別

萬城萬充作為充電樁行業(yè)的頭部品牌，其影響力在業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者中都相對(duì)較高。公司自成立以來，一直專注于新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。萬城萬充的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)20余個(gè)城市，其自建自營(yíng)的充電站日均充電量接近200kW·h，運(yùn)營(yíng)效率遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。萬城萬充的充電樁產(chǎn)品線覆蓋7kW至720kW的全功率段，能夠滿足不同用戶群體的需求。公司還自主研發(fā)了“人、車、樁、站”一體化的SaaS平臺(tái)，為平臺(tái)商戶提供包括樁站接入、管理運(yùn)營(yíng)、監(jiān)控和結(jié)算服務(wù)。此外，萬城萬充還積極推進(jìn)海外市場(chǎng)布局，其充電產(chǎn)品已布局至泰國(guó)、柬埔寨等國(guó)家，并在泰國(guó)建立了當(dāng)?shù)氐氖酆蟀惭b服務(wù)團(tuán)隊(duì)。上海充電樁快充和慢充的區(qū)別