萬城萬充直流充電，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%（俗稱接380V電），頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。面向社會乘用車輛，輔助電源電壓12V，一般車輛電池從0到充滿需要1-2小時，具體情況也視不同車型動力電池容量及實際充電功率而定。充電樁智能充電管理功能可以監控充電過程，保證充電安全和效率。杭州汽車充電樁源頭廠家

新能源汽車充電樁的充電性能怎么看？電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前為關心的一個方面之一。實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。像萬城萬充的充電樁是采用高效率充電模塊，高效率可達96%以上，能夠有效降低運營損耗；同時軟件硬件平臺化設計，兼容各功率級別，單*/雙*/多*同時輸出。廈門裝充電樁萬城萬充的充電樁采用高效率充電模塊，高效率可達96%以上。

充電樁與“互聯網+”接口，使得充電樁成為能源變現的一個渠道和能源數據流量的導入端口，同時也是一個數據門戶的入口。有了互聯網的加持，充電樁不再只是一個樁，而成為一個充滿無限可能的接口，可以配合電動汽車的分時租賃，電動車4S店的增值服務，電子支付，大數據等，成為車聯網甚至是網絡社區的重要一環。當然，前提是要有足夠的規模，萬城萬充目前正在不斷擴大規模，完善基于充電樁網絡的互聯互通平臺——開放式SaaS平臺，堅持數據化、流程化、模塊化運營管理像開網店一般簡單，助力大中小客戶的C端客戶充電運營服務；為直連、加盟等各類商戶入駐提供站場實時監控，智能結算，提供競店對比的清晰數據，實現準確營銷；同時提供充電站點的實時監控、靈活運營、準確結算，大數據云計算為商戶提升整體運營效率，實現效益增收。

不論是充電速度還是充電是否方便，甚至是費用和服務，都是消費者急需解決的問題。這只是充電層面需求，還有諸如電池保養維修、交通狀況查詢等多個方面的需求亟需解決，消費者當然希望自己的需求可以得到一站式解決，而生態的作用就在此凸顯。其次，平臺生態化管理可以更好釋放管理效能。一個充電樁較為完善的生態，可以幫助汽車充電樁企業進一步了解不同地區的不同需求，更加精細化的了解需求并提供特定的解決方案。具體來說，不同城市的交通狀況并不相同，甚至同一個城市的不同地區交通狀況也有差異，而交通狀況對電動車續航能力有著很大的影響，充電樁自然也會影響到車主對汽車充電樁的需求。通過平臺生態精細化地運營，充電樁可以精確了解到這些情況，幫助企業在投放汽車充電樁時可以避免資源的浪費。充電樁可以根據電動車輛的需求提供不同功率的充電。

能源局也印發了《能源工作指導意見》，提出要加強充電基礎設施建設，提升新能源汽車的充電保障能力。業界分析認為，作為新能源汽車推廣的配套設施，汽車充電樁市場規模將大幅放量，迎來黃金發展期。工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃》征求意見稿顯示，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1∶1的建設目標，未來十年，我國汽車充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成萬億元的汽車充電樁基礎設施建設市場。政策的扶持疊加光明的市場前景，使得各路資本開始加速布局汽車充電樁市場。數據顯示，家國內汽車充電樁領頭企業自身的投資已接近60億元，如果加上資本的押注以及其他企業的投入，業內人士預測，汽車充電樁全行業的投資或將輕松突破百億元。在選擇充電樁時，可以根據自己的需求和時間安排來選擇適合的充電速度和充電設備。成都充電樁廠家供應

充電樁可以根據電動車輛的充電需求進行智能調度。杭州汽車充電樁源頭廠家

根據不久前公布的《新能源汽車產業發展規劃》可知，到了新能源汽車新車銷量占比將要達到25％左右，到了國內公共領域用車實現電動化。而按照國家提出車樁比1：1的目標來說，汽車充電樁市場還有十分巨大的發展空間。于是國內關于汽車充電樁的企業也如雨后春筍一般涌出，國內與“汽車充電樁”相關的企業就多達8.9萬家。而市場的火熱和紛涌而至的玩家，也把這場關于汽車充電樁的戰事推向了一個新的階段。作為未來大出行領域的重要流量入口，汽車充電樁自身的互聯網屬性很強，而流量至上則是互聯網的重點。汽車充電樁平臺通過直接對接，將幫助自身構建起足夠大的流量池，這也就保證了企業在增量市場上獲勝的前提。杭州汽車充電樁源頭廠家