1920年Moers用電解氫化鋰，在陽極產生氫氣，從而證明了離子型氫化物的存在。氫氣質子與質子酸對氫原子的氧化，也即讓氫原子失去其電子，即可得到H+（氫離子）。氫離子不含電子，由于氫原子通常不含中子，故氫離子通常只含1個質子。這也就是為什么常將H+直接稱為質子的原因。H+是酸堿理論的重要離子。裸露的質子H+不能直接在溶液或離子晶體中存在。這是由氫離子和其他原子、分子不可抗拒的吸引力造成的。除非在等離子態物質中，氫離子不會脫離分子或原子的電子云。但是，“質子”或“氫離子”這個概念有時也指帶有一個質子的其他粒子，通常也記做“H+”。為了避免認為溶液中存在孤立的氫離子，一般在水溶液中將水和氫離子構成的離子稱為水合氫離子（H3O+）。但這也只是一種理想化的情形。氫離子在水溶液中事實上以類似于H9O4+的形式存在。盡管在地球上少見，H3+離子（質子化分子氫）卻是宇宙中**常見的離子之一。氫氣可燃性氫氣燃燒氫氣是一種極易燃的氣體，燃點只有574℃，在空氣中的體積分數為4%至75%時都能燃燒。氫氣燃燒的焓變為?286kJ/mol：2H2(g)+O2(g)→2H2O(l)。 管道運輸是具有發展潛力的成本運氫方式。上海哪里有氫氣運輸收費

    其昂貴的投資使氫氣運輸成本基本維持不變。當加氫站規模達到1500kg·d-1時，氫氣的運輸成本大約為6元·kg-1。單從運輸方面的成本來看，三種運輸方式中以液氫運輸成本比較低，管道運輸比較高。注意此液氫運輸成本沒有包含氫氣液化及蒸發成本，氫氣液化設備的投資非常巨大，一個日處理量為120t氫氣的液化廠投資約為9千萬美元。Syed等計算了規模為3×104kg·h-1的氫氣液化成本，達到·kg-1，若考慮到此，長管拖車運輸氫氣的成本在目前還是比較低的。由于長管拖車運輸和槽車運輸技術都非常成熟，通過技術進步降低設備成本不大可能。但是今后生產規模擴大后能降低部分成本。3能耗分析氫氣首先經過壓縮或液化后再進行運輸，這些過程都需要消耗能量。Bossel等深入地比較了壓縮和液化的能耗以及氫氣道路運輸的能耗，可為氫氣運輸方式的選擇提供參考。氫氣的高熱值為142MJ·kg-1，如果將氫氣壓縮到20MPa，大約消耗能量14MJ·kg-1，相當于氫氣內能的10％左右。液化能耗很高，具有明顯的規模效益。當液化量很少時，液化能耗甚至高于氫氣的熱值，當液化量達到1000kg·h-1時，液化能耗仍超過40MJ·kg-1，是低熱值的30％以上。對于一般規模的液化廠，氫氣液化能耗大約為壓縮能耗的3倍。 上海哪里有氫氣運輸收費氫氣也是重要的化工原料。

    同體積氫氣的能量密度*為天然氣的三分之一，因此用同一管道輸送相同能量的氫氣和天然氣，用于押送氫氣的泵站壓縮機功率高于壓送天然氣的壓縮機功率。導致氫氣的輸送成本偏高。在氫能發展初期，可采用天然氣管道輸送氫氣以降低成本。氫氣輸運網絡基礎設施建設需要巨大的資本投入和較長的建設周期，管道的建設還涉及占地拆建問題，這些因素都阻礙了氫氣管道的建設。研究表明，含20%體積比氫氣的天然氣-氫氣混合燃料可以直接使用目前的天然氣輸運管道，無需任何改造。在天然氣管網中摻混不超過20%的氫氣，運輸結束后對混合氣體進行氫氣提純，這樣既可以充分利用現有管道設施，出于經濟性考慮，也能降低氫氣的運送成本。目前國外已有部分國家采用了這種方法。管道運氫成本測算為測算管道運氫的成本，我們參考濟源-洛陽氫氣管道的基本參數，做出如下假設：管道長度25km，總投資額，則單位長度投資額584萬元/km；年輸氫能力為，運輸過程中氫氣損耗率8%；管線配氣站的直接與間接維護費用以投資額的15%計算；氫氣壓縮過程耗電1kwh/kg，電價；管道壽命20年，以直線法進行折舊。根據以上假設，可測算出長度25m、年輸送能力，運氫價格為。

    氫氣壓縮的部分能量在加氫站內還可以加以回收利用，比如利用長管拖車與儲氫罐的壓差為儲氫罐自然充氣。但是氫氣液化的能量在固定儲氫容器和液氫運輸管網上無法利用，被白白浪費。在運輸距離為500km時，運輸壓力為20MPa的氫氣消耗30％的車載能量，而運輸液氫消耗4％左右的車載能量，因此，長距離宜采用液氫運輸。氫氣運輸安全性對于長管拖車，主要的危險特征是高壓。美國的長管拖車根據DOT一3AA／3AAX壓縮氣體運輸標準設計，安全系數達到；很多廠家生產的長管拖車還符合美國E-8009特殊標準，采取限定氣瓶操作壓力和限制鋼種和控制雜質含量等措施，提高氣瓶運輸安全。從運輸壓力上來說，長管拖車運輸壓力一般不超過20MPa，且都裝有卸壓閥，充分保證運輸的安全性。從法規上說，上海危險氣體運輸法規規定在氣溫大于30℃時，能在夜間運輸，這都降低了長管拖車運輸的危險性。因此，盡管長管拖車存在危險特征，但可通過合理方式降低風險。對于液氫運輸由于容器不能完全絕熱和氫氣自身的正氫／仲氫轉化放熱，液氫會不斷蒸發，使容器內壓力越來越高，形成危險特征。但是槽車系統上安裝卸壓閥，保證容器內壓力不超過極限值。同時由于氫氣良好的逃逸性。 氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫。

以氫氣為燃料的氫發電站的需求。千代田化工計劃在2015年，在川崎市建設氫發電站。這將是全球首座商用氫發電站。氫氣發電的優勢是能夠在天然氣中添加氫氣進行“混燃”，直接使用燃氣輪機，這種方式不僅不會降低燃燒效率，還能減少二氧化碳排放量。第三類就是氫燃料被看好的用途——FCV。為了推動FCV的普及，日本經濟產業省提出了以城市圈為中心，在2015年之前建設100座加氫站，到2030年增加到5000座的目標。為此，豐田通商公司與AirLiquideJapan公司已經成立了經營加氫站業務的新公司，基礎設施建設業務日趨活躍。千代田化工打算以能在常溫常壓下儲運氫氣這一便利性為武器，開拓面向前景看好的加氫站的需求。而且，該公司還可以向加氫站運送液體，按照需求當場分離氫氣。澀谷社長充滿期待地表示：“氫氣業務的規模雖然只有每年幾十億日元，但未來有望達到幾百億、甚至幾千億日元。”在FCV領域，包括豐田和本田等汽車企業和氣罐材料企業在內。 在冶金工業中，氫氣主要用作還原氣，以便將金屬氧化物還原成金屬。上海哪里有氫氣運輸收費

國內氫能產業取得了一些突破，但仍有大量關鍵技術、零部件依賴國外。上海哪里有氫氣運輸收費

    氫氣鋼瓶：搬運氣瓶（組）必須輕拿輕放，避免碰撞產生火花；氫氣瓶（組）必須垂直放置在平整的地面上，遠離熱源；氣瓶（組）放置平穩后，接好用氣軟管，緩慢打開瓶閥，然后立馬關上，用可燃氣體檢測儀或肥皂水對匯流排、閥門進行檢查，確保無漏氣后，緩慢打開全部瓶閥；若發現有瓶閥、閥蓋、閥桿輕微泄漏，則需關閉瓶閥和連接用氣系統的閥門，放空匯流排內的余氣，用防爆工具對漏點進行緊固，處理不了的可視實際情況減用或停用；當發現鋼瓶漏氣時，首先打開門窗，進行通風換氣，要嚴禁一切明火，不要開關電器，同時查找漏氣原因，針對不同情況予以處理。.氫氣管束車：氫氣管束集裝箱掛車進站停靠穩定后，必須熄火，拖頭與掛車分離后，駛離氣站操作區域，輪胎墊好三角木，才能進入下一步工作；接好卸氣軟管，用氮氣或少量氫氣置換卸氣軟管；緩慢打開管束式集裝箱所有瓶閥，緩慢開啟卸氣主閥，在高壓氫氣減壓閥前要進行仔細查漏，確保無漏后才能往下一道工序送氣，讓純凈氫氣置換匯流排管道，確保置換完成后，切換至滿車使用，此時應再次對所有供氣管道設備進行查漏，確保無漏后才能供氣使用；關閉原低壓車的供氣閥門，此時應觀察幾分鐘，確保切換的氣源正常供給后。 上海哪里有氫氣運輸收費

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