冷卻液的成分：乙二醇濃度決定冷卻液的性能。發動機冷卻液由乙二醇、防腐蝕添加劑和水組成，其中，乙二醇降低冰點的關鍵成分，通過與水的不同配比得到不同冰點的冷卻液供不同溫度使用，高濃度的冷卻液可在180℃至-60℃內不沸騰、不結冰，不過，這樣的產品標價更高，所以，廠家會根據地區以及使用情況的不同來調整冷卻液中乙二醇的添加比例來適應不同地區客戶需要。你也會發現不同品牌車型的所使用的冷卻液的顏色不同，有粉色的，還有藍色的等，這些都是著色劑締造的不同顏色效果，為的是在冷卻液發生泄漏時，可以更為醒目的被人所察覺，而顏色上的差異也會很醒目地區分出不同的產品，防止錯誤車主誤添加不適用愛車的產品。冷卻液是指能給發動機降溫的液體，冷卻液可以是水，也可以是防凍液。哈爾濱冷卻液什么品牌好

發動機在做功時，會產生熱量,這種熱量在發動機工作中不宜過高，過高的溫度會令發動機零部件受損，所以發動機必須有散熱的系統。我們日常說的冷卻液就是發動機散熱的傳熱介質。冷卻液俗稱“防凍液”、“不凍液”、“抗凍液”、“水箱寶”等，從俗稱上可以看出，冷卻液在保護發動機正常良好運行同時，還起到防凍（防凍液）、防沸（冷卻液）、防銹（水箱寶）、防腐蝕（水箱寶）等效果。隨著汽車工業的不斷發展、發動機結構的改進以及技術水平的提高，不僅要求發動機冷卻液具有較低的冰點和較高的沸點，還應具有較好的金屬防腐性、防氣蝕性、防結垢性和有較長的使用壽命等方面的綜合性能。還要求對環境無污染、無危害的環保型產品。哈爾濱低溫冷卻液更換發動機冷卻液，必須做冷卻系統清理。

常用的防腐劑有硅酸鹽穩定劑，是防止冷卻液產生電化學反應的添加劑。常用的有偏硅酸鈉和偏硅酸鉀，簡稱為硅酸鹽，對鋁合金、鑄鐵、銅以及橡膠都有一定的保護作用。還有四硼酸鈉防腐劑、磷酸氫鈉等，這些添加劑全部都是堿性物質，通過酸堿中和，可消除乙二醇氧化后形成的酸性物質，同時通過酸堿中和，還可消除燃燒室竄氣帶來的汽油中的硫和曲軸箱自然通風進來的空氣冷卻后形成水結合后形成的酸性物質對機械零件的腐蝕。為了保證冷卻系金屬和橡膠件減少腐蝕，也是為了減少電化學反應，冷卻系統應有足夠的堿儲備值。

熄火后用清潔軟水將水箱清洗干凈，當放水開關不再流出清潔軟水后，就用冷卻液將缸體內部殘留的清潔軟水沖出，然后關閉放水開關。加注冷卻液時，先將冷卻液緩慢地加入散熱器內，直到冷卻液快溢出為止。然后向膨脹水箱加注冷卻液，加到液面高度位于膨脹水箱外表面“較低（MIN）”和“較高（MAX）”標記之間為止。如果在發動機運轉過程中或剛停止時打開散熱器蓋，可能會有熱水噴出，因此請在關停發動機待其充分冷卻后，拔下主開關的鑰匙開始作業，請勿混用不同廠家的冷凍液。它在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的多余熱能帶走。

發動機在工作時，氣缸內部燃燒燃油會產生高溫，為保證發動機正常工作就應對其進行冷卻;為防止發動機在嚴寒季節發生缸體、散熱器和冷卻系管道的凍裂，還要求冷卻液具有防凍功能;另外，還要求冷卻液具有防腐蝕、防水垢等作用。所以，發動機應使用專門的冷卻液。為保證發動機正常工作和延長發動機使用壽命，要求發動機冷卻液應具備以下性能。低溫黏度小，流動性好。發動機冷卻液的低溫黏度越小，說明冷卻液流動性越好，其散熱效果越好。冰點低，冰點是液體在低溫時形成結晶的溫度，以℃為單位。若在低溫條件下停放時間較長，而發動機冷卻液的冰點達不到應有溫度時，則發動機冷卻系統中的冷卻液就會結冰而使發動機凍裂。因此，要求發動機冷卻液的冰點要低。目前市場上普遍執行的防凍液標準是：SH-0521-1999。哈爾濱低溫冷卻液

冷卻液應該具有防止金屬部件腐蝕、防止橡膠件老化的作用。哈爾濱冷卻液什么品牌好

防凍液是如何工作的：防凍液是控制發動機工作溫度的液體介質，它是通過安裝在發動機冷卻系統中的冷卻循環泵的轉動，促使冷卻液在發動機內部與冷卻水箱之間形成冷卻液的循環，在冷卻液達到發動機的正常溫度時，散熱器風扇會啟動將發動機產生的熱量通過散熱器散發掉，從而起到控制發動機溫度的目的，這就是冷卻液的工作過程。防凍液經過一段時期的使用變色是什么原因？可能是發動機冷卻系統里面有水銹，在經過高溫與我們的防凍液混合可能會有變色的情況，不影響使用。還有一種可能就是發動機缸體內的機油竄到冷卻循環系統了，也能造成防凍液變色，這時候需要及時維修。哈爾濱冷卻液什么品牌好