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紹興安裝充電樁

來源: 發(fā)布時間:2024年08月05日

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充電樁建設進程提速,政策驅動催生千億市場。隨著新能源汽車市場快速擴容,緩解新能源車主的充電焦慮也成為了近年來國家及各地官方關注的焦點,今年以來,更是密集發(fā)布相關政策進一步推進充電樁建設。目前國內充電樁保有量163.6萬根,未來三年新能源車銷量有望繼續(xù)維持較快增長態(tài)勢,疊加車樁比存在進一步下降的空間,充電樁的需求可能會爆發(fā)式增長。預計2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根,對應充電樁市場空間有望超1600億元。充電樁行業(yè)也進入下半場,目前行業(yè)內部也在加速分化,以萬城萬充、特來電為先的資產型充電運營商,以快電、云快充為主要的第三方充電服務商,以蔚來、特斯拉為先的車企充電運營商割據三方。而資產型充電運營商優(yōu)勢在于擁有整合全產業(yè)鏈的優(yōu)勢,但由于涉及的環(huán)節(jié)較多,往往在運營端以粗放管理為主,精細化管理成痛點是全行業(yè)充電運營商的痛點。目前,打造一站式服務以應對運營難題成為業(yè)內的選擇。在這方面,萬城萬充開發(fā)建設的“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺,面向ToB、ToC端用戶,打通線上線下,為建站客戶提供場站的管理、運營、導流服務,幫助客戶降本增效。北京汽車充電樁供應商充電樁可以根據電動車輛的充電狀態(tài)進行自動停止充電。

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根據不久前公布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可知,充電樁到了新能源汽車新車銷量占比將要達到25%左右,到了國內公共領域用車實現(xiàn)電動化。而按照國家提出車樁比1:1的目標來說,汽車充電樁市場還有十分巨大的發(fā)展空間。于是國內關于汽車充電樁的企業(yè)也如雨后春筍一般涌出,國內與“汽車充電樁”相關的企業(yè)就多達8.9萬家。而市場的火熱和紛涌而至的玩家,也把這場關于汽車充電樁的戰(zhàn)事推向了一個新的階段。充電樁作為未來大出行領域的重要流量入口,汽車充電樁自身的互聯(lián)網屬性很強,而流量至上則是互聯(lián)網的重點。汽車充電樁平臺通過直接對接,充電樁將幫助自身構建起足夠大的流量池,這也就保證了企業(yè)在增量市場上獲勝的前提。

汽車充電樁產業(yè)鏈分為設備制造商、電力供應商等供應端,運營商、新能源車企等運營端,以及地圖導航、支付功能等支持端。其中,中心環(huán)節(jié)是運營端,負責汽車充電樁的投資建設和運營管理。目前,運營端主體中國資企業(yè)、民營資本、整車企業(yè)皆有參與。其他中小運營商數(shù)目十分龐大,各地方運營商數(shù)量幾乎都超過50家,但其中大多數(shù)需要委托主流運營商托管運營,中小運營商數(shù)量就有2175家。因而公共汽車充電樁建投運營基本處于三足鼎立的競爭格局。不過,汽車充電樁建設還處于初期,行業(yè)格局仍未完全定型,存在較多變數(shù)。運營服務模式上如何改善以帶來盈利,或依靠流量數(shù)據開展增值服務等也有待后文探索。充電樁可以根據電動車輛的充電需求進行智能監(jiān)測。

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萬城萬充充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電,功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率),充電速度一般較慢,故一般安裝在小區(qū)停車場等地。直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電,功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充電速度較快。那么,從樁的外觀怎么判斷一個樁是直流樁還是交流樁呢?一般來說,直流充電樁體型比較粗獷(由于內部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊,功率越高,模塊數(shù)量越多,樁體越大)。萬城萬充與保險萬城萬充合作,共同推動電動汽車保險的發(fā)展。深圳安裝充電樁流程

萬城萬充提供了充電樁的遠程控制和監(jiān)控功能。紹興安裝充電樁

電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式,萬城萬充充電樁有交流和直流的。兩者在電流、電壓等技術參數(shù)上都有較大差距。前者充電效率較低,而后者充電效率較高。一般大家常說的“慢充”用的基本是交流沖電,而“快充”多數(shù)用的是直流充電。充電樁充電原理及方式1、充電樁充電原理:充電樁固定在地面,利用私人充電接口,采用傳導方式,為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,具有相應的通訊、計費和安全防護功能。2、充電樁充電方式:充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法,保持充電電流強度不變的充電方法。紹興安裝充電樁

標簽: 充電樁
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