主要肉類人均占有量處在世界先進(jìn)水平,肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。在未來10年內(nèi),肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。 肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外,在農(nóng)村有著更大的增長潛力。隨著中國...
。各省級(jí)交通運(yùn)輸、公安部門要總結(jié)長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)工作,研究制定長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃,支持接駁運(yùn)輸聯(lián)盟發(fā)展,推進(jìn)接駁運(yùn)輸企業(yè)間的資源共享和相互監(jiān)督,詳見前瞻《中國公路客運(yùn)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)...
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)據(jù)冷鏈委的統(tǒng)計(jì),我國現(xiàn)有2萬座冷庫,2013年我國冷鏈物流業(yè)固定資產(chǎn)投資超過1000億元,同比增長24.2%,增幅同比提高16%。下半年受氨事故的影響大部分項(xiàng)目已經(jīng)停工。截至2013年10...
中國公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有特殊地位。在中國東部鐵路與水運(yùn)都較發(fā)達(dá)的地區(qū),公路起著輔助運(yùn)輸作用,承擔(dān)短途運(yùn)輸;在西南和西北地區(qū)則擔(dān)負(fù)著干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。1949年以前的近半個(gè)世紀(jì),全國只修成13萬公...
公路運(yùn)輸(highway transportation)是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此,公路運(yùn)輸一般即指汽...
一件貨物的長度,超過所裝平車的長度,需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時(shí),稱為超長貨物。運(yùn)輸超長貨物的途徑稱之為超長貨物運(yùn)輸。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)拇笮驮O(shè)備、重型機(jī)械逐年增多。這些貨物的特點(diǎn)是長、大、...
水運(yùn)水上冷藏運(yùn)輸主要有兩大類,一類是溫控集裝箱,另一類是冷藏船。(一)冷藏集裝箱冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī),其電力由船上的發(fā)電機(jī)或者便攜式發(fā)電機(jī)提供。當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后,被轉(zhuǎn)運(yùn)到底盤上,這些底盤一...
***,使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問題,并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車,但是零售商或消費(fèi)者并沒有因此而給予額外的照顧(沒有在零售上得到好處),...
一是在大城市開展“生產(chǎn)基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點(diǎn)和“生產(chǎn)基地+大型批發(fā)市場+配送中心+超市”試點(diǎn)。二是在農(nóng)產(chǎn)品出口優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)開展“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地”冷鏈物流試點(diǎn)和“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地+第三方物...
西北地區(qū)。公路運(yùn)輸是這一地區(qū)進(jìn)行區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式。目前平均每100平方公里*0.035公里,區(qū)內(nèi)公路分布較均衡,以西安、延安、漢中為中心組成陜西省公路網(wǎng);以蘭州、銀川、西寧為中心組成隴...
中國公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有特殊地位。在中國東部鐵路與水運(yùn)都較發(fā)達(dá)的地區(qū),公路起著輔助運(yùn)輸作用,承擔(dān)短途運(yùn)輸;在西南和西北地區(qū)則擔(dān)負(fù)著干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。1949年以前的近半個(gè)世紀(jì),全國只修成13萬公...
冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法,快速、質(zhì)量運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱是進(jìn)行冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。中國土地遼闊,氣候差別大,易腐貨物種類繁多,平均運(yùn)輸里程長,因此冷藏運(yùn)輸組織工...