在粵港澳大灣區(qū)做生意的人有這樣一個(gè)共識：在大灣區(qū)找產(chǎn)業(yè)鏈上下游交易，越來越像在家門口找鄰居“串門”。

　　橫跨伶仃洋、連接珠江口東西兩岸的“深中通道”即將正式通車。它也是繼港珠澳大橋之后，大灣區(qū)又一世界級的跨海超級工程。

　　說是超級工程，不僅因其項(xiàng)目規(guī)模大、建設(shè)難度高，還在于通車后，它極大地縮短了大灣區(qū)城市群的時(shí)間距離，對珠江口東西兩岸的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局，特別是產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生巨大影響。

　　讓珠江口東西兩岸“牽手”，這一“超級接口”將引爆一股勢能強(qiáng)大的“超級流量”。小到一枚螺絲釘，大到一架無人飛行器，對于大灣區(qū)所有產(chǎn)業(yè)而言，“命運(yùn)的齒輪”都將加速轉(zhuǎn)動。

　　大橋兩端 雙向奔赴

　　自古以來，交通就是影響產(chǎn)業(yè)格局的重要稟賦。

　　“錢塘自古繁華”的基礎(chǔ)，就是完善的運(yùn)河水利和航運(yùn)體系。到了近代，以石家莊、鄭州為代表的一批城市因鐵路而興。

　　對于地處灣區(qū)的城市而言，跨海大橋則像是一個(gè)支點(diǎn)，對于重塑產(chǎn)業(yè)乃至城市格局，都有至關(guān)重要的撬動作用。

　　2023年大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量突破14萬億元，發(fā)展日新月異。然而，珠江口東西兩岸城市直線距離雖近，但倒V字形的珠江口地形加之虎門大橋巨大的車流量，都讓實(shí)際距離“望而卻步”，導(dǎo)致珠江口東西兩岸城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚有差距。

　　另一方面，珠江口東西兩岸城市的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與稟賦也不同。

　　東岸，深圳、東莞等珠江口東岸城市，科技創(chuàng)新能力強(qiáng)，先進(jìn)制造實(shí)力雄厚，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系完整，人才優(yōu)勢顯著，但面臨著要素成本上升、發(fā)展空間受限的問題。

　　西岸，中山正在轟轟烈烈地搞“工改”，再造產(chǎn)業(yè)新空間；江門集中連片土地多，可用產(chǎn)業(yè)空間廣闊，土地成本相對較低。然而，這些城市工業(yè)化起步較早，走到了依靠科技“二次創(chuàng)新”的十字路口。

　　“深圳是創(chuàng)新高地、金融高地和人才高地，深中通道建成通車，兩地人流、物流和資金流更加暢通。加上中山具有土地資源優(yōu)勢，企業(yè)運(yùn)營成本以及日常生活成本不高，兩地優(yōu)勢互補(bǔ)明顯。”在中山市照明電器行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長區(qū)德成看來，深中通道建成通車?yán)�好中山傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　東岸要空間，西岸要產(chǎn)業(yè)。從“大江兩岸”變?yōu)椤按髽騼啥恕保�深中通道將加�?qiáng)東西岸城市的深度合作，實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”。

　　協(xié)作互補(bǔ) 能級躍升

　　一橋飛架，深中距離從2小時(shí)變半小時(shí)。

　　如今，整個(gè)大灣區(qū)正在逐漸變?yōu)椤耙蛔�城”。深圳與中山以橋?yàn)槊剑�進(jìn)行“城內(nèi)”分工，兩座城市產(chǎn)業(yè)上協(xié)作互補(bǔ)，扮演不同的角色。

　　2023年6月，珠三角首個(gè)跨越珠江口的合作區(qū)——深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)亮相。如今，越來越多企業(yè)正在探索“深圳總部+中山制造”“深圳鏈主+中山配套”“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”等產(chǎn)業(yè)合作新模式。

　　當(dāng)前，廣東正打造世界級低空制造高地。其中，深圳作為3個(gè)低空經(jīng)濟(jì)核心城市之一，起到強(qiáng)化引領(lǐng)支撐作用，中山則具備低空經(jīng)濟(jì)的制造業(yè)配套優(yōu)勢。兩座城市正攜手發(fā)力，培育具有全球競爭力的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。

　　“如果能夠再得到中山市的支持，我們會考慮在中山設(shè)立新的生產(chǎn)基地，擴(kuò)大我們的產(chǎn)能。”深圳智航無人機(jī)有限公司董事長金良說。

　　作為深中通道在珠江口東岸的登陸點(diǎn)，位于寶安區(qū)的九圍國際總部地處深中通道深圳端核心門戶區(qū)域。過去，這里是一片被人忽視的“農(nóng)村”土地，如今，一個(gè)依山傍水、面向世界500強(qiáng)企業(yè)和國際機(jī)構(gòu)的“總部院子”，正在深中通道東橋頭堡形成。

　　在寶安區(qū)發(fā)改局綜合規(guī)劃科博士盤宇章看來，深中通道的落成，有助于寶安發(fā)揮先進(jìn)制造業(yè)集聚的優(yōu)勢。未來寶安區(qū)還將招引更多總部企業(yè)、鏈主企業(yè)，打造品牌力強(qiáng)、附加值高的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，城市能級得到進(jìn)一步提升。

　　融通灣區(qū) 加速發(fā)展

　　深中通道帶來的產(chǎn)業(yè)“超級流量”，勢能之大，將助推整個(gè)粵港澳大灣區(qū)乃至更遠(yuǎn)的粵西地區(qū)產(chǎn)業(yè)格局的躍升。

　　在順德海創(chuàng)大族機(jī)器人智造城內(nèi)，不少入駐的上下游企業(yè)正是從深圳、東莞而來。“深中通道通車后，從深圳、東莞前往順德將變得更加方便。”該園區(qū)總經(jīng)理李凱介紹，入駐企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)人員溝通將更加便利，未來“佛山制造”+“深圳研發(fā)”的優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。

　　同時(shí)，廣州還通過珠江口的南沙區(qū)，“無縫連接”到深中通道。萬頃沙支線的連接，讓南沙區(qū)到深圳城區(qū)的時(shí)間將縮短到20分鐘左右。

　　廣東南方通信建設(shè)有限公司研究院院長、廣東省智能交通協(xié)會副秘書長傅鵬認(rèn)為，寶安應(yīng)成為南沙產(chǎn)業(yè)升級的大后方。比如新能源汽車賽道上，寶安的新一代信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就能給南沙的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來較大的助力。

　　寄托于深中通道，不僅方便了中山與深圳的交流，著眼于整個(gè)珠江口西岸，還能大幅度縮減湛江、茂名、陽江、江門、澳門和珠海到深圳的時(shí)間。

　　“通車的日子一天天逼近，留給我們的時(shí)間不多了。”最近，來自深圳的電子裝備、新型儲能等產(chǎn)業(yè)企業(yè)頻頻“組團(tuán)”考察江門。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同的牽引力和推動力同向發(fā)力，越來越多的大灣區(qū)企業(yè)上演“西游記”。

　　海目星激光科技集團(tuán)股份有限公司就是深江合作的先行者。“深圳具有人才優(yōu)勢，江門擁有制造基礎(chǔ)，兩地正好形成了產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。在江門，公司解決了產(chǎn)業(yè)空間不足的發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。”該公司3C行業(yè)中心總經(jīng)理劉明清說。

　　此外，深圳作為跨境電商的重要樞紐，深中通道開通后，珠江口西岸城市的企業(yè)可以依托深圳機(jī)場的空運(yùn)跨境電商業(yè)務(wù)，拓展國際市場，推動本地產(chǎn)品走出去。

　　“從深圳寶安機(jī)場過來只需1小時(shí)，對我們‘走出去’很有幫助。”在江門，海目星（江門）激光智能裝備有限公司總經(jīng)理聶水斌滿懷期待。

　　南方日報(bào)記者 許寧寧