“小胡，1位集便箱吸污口堵住了，把鐵鉤遞給我！咱吸污作業最怕的就是排污口堵塞，毛巾、口罩等異物層出不窮，剩余幾輛車手腳麻利點，可不能影響了列車出庫。”春運首日的清晨，長春車輛段設備車間的吸污工韓春波向徒弟胡斌喊道。

　　列車吸污，是客車進入客整所整備檢修的第一道程序，吸污工作是將旅客列車集便系統污物箱中的污物通過吸污單元管路負壓抽出，為“大腹便便”的列車“清腸”。今年49歲的韓春波從事列車吸污工作已有18個年頭，2020年他與徒弟胡斌相識，兩人既為師徒，又是搭檔，今年是他們相互配合的第五個春運。

　　7時30分二人依次進行作業登記、插設防護號志，自列車首部開始Z62次列車的同步吸污工作。韓春波將吸污單元管路牽出，熟練地連接在集便箱排污口并順時針鎖緊，依次開啟吸污管、排污閥、進氣閥閥門。

　　擰開集便箱的排污口，一陣異味“噴薄而出”，在一股強勁吸力的作用下，吸污管抖動起來，隨之紙巾、糞便、塑料袋等各種雜物被吸進了地下真空排污系統管道內。有時排污口會被毛巾、口罩等異物堵塞，吸污工需要用自制的鐵鉤將異物勾出，特殊情況下甚至需要用手操作，力度控制不好糞便會噴濺到身上。大多數人聽到如此情況都會敬而遠之，韓春波卻不曾退縮，他說“咱們吸污這個工作比較臟，可總要有人干啊，雖然吸污作業時間緊，職場環境差，但只要能保障旅客出行需求，這些都值得。”

　　春運期間加開大量臨客列車，師徒二人每天需要對14組普速列車、6組“綠巨人”動集動車組的400余個集便箱進行吸污。由于旅客數量驟增，列車集便箱內的污物也大量增多，吸污的工作量增加了幾倍，二人往返于集便箱及各個吸污單元，每天要在檢修庫內行走兩三萬步。“吸污作業必須在規定時間內完成,每道工序都要爭分奪秒,因此這項工作既是力氣活、又是技術活，作業安排不合理或者技術不熟練就有可能延誤列車時刻，責任重大。”韓春波說，為了確保列車能夠安全正點出庫，二人經常連續作戰與時間賽跑。雖然已是隆冬時節，但作業結束后的二人額頭上都掛著細密的汗珠。

　　在春節這個大家闔家團圓、其樂融融的日子里，總有一些人放棄與家人團聚，默默地堅守在自己的工作崗位上。每年春節韓春波都主動申請堅守崗位，已連續在車間度過了17個春節，面對春運期間的高強度作業，今年他再次請纓。“班組里其他吸污員家都是外地的，難得回家，我就多干點，家里人都理解，有我在肯定能保證車上的廁所好用，希望每名旅客都能高高興興地回家過年。”

　　“只要旅客們有需求，這個工作就有價值，我們干著就值得。”韓春波說，有了他們，列車才能“輕裝上陣”，確保列車上的旅客有良好的如廁體驗，鋪就清潔舒適的歸途。（鄒壯 鈕乾峰）