近日，福建省國省干線縱三線寧德市壽寧界至萌源段公路工程中的純池鎮至浦源鎮萌源村段開通運行，提升了當地老百姓的幸福指數。

　　“以前路不好走，葡萄運輸損耗很大，很多供應商不愿來收購。現在新路開通了，銷量一下就上去了。我家前兩年葡萄只賣了6萬元，今年賣到了8萬元。”周寧縣純池鎮村民許在響說。

　　中鐵八局該項目總工程師吳強介紹，周寧縣反季節蔬菜、高山云霧茶、高山馬鈴薯等特色鮮明的農產品廣受歡迎。新路的開通，便利了沿線居民出行和鄉村物流發展。

　　“交通運輸關系國計民生，服務億萬群眾。”交通運輸部新聞發言人舒馳說。農村公路是我國交通強國建設的重點領域，也是短板所在。交通運輸部公路局副局長顧志峰介紹，交通運輸部門深入推進“四好農村路”助力鄉村振興五大工程，全年計劃完成農村公路固定資產投資2800億元，新建改建農村公路12.9萬公里，新增通三級及以上等級公路鄉鎮377個，新增通硬化路較大人口規模自然村（組）2.59萬個。指導各地做好交通運輸基礎設施建設和管護領域推廣以工代賑工作，將農村公路管護領域就業崗位穩定在80萬個以上。

　　今年前8個月，我國新改建農村公路9.7萬公里，完成全年目標的75%。農村公路建設取得扎實成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的農村公路網絡。

　　農村地區地形復雜、基礎條件差，公路建設需投入更多人力物力財力。在湖南省張家界市桑植縣自然村通暢安防配套工程中，路線通過地段多為山地地貌，地勢起伏較大。中交路建華東公司項目負責人柳林介紹，項目部克服線路錯綜復雜等不利因素，既用高科技，也用土辦法，在當地群眾的大力支持下，工程實現了順利推進。

　　如今，青藏高原、大別山區、云貴高原、大興安嶺等曾經山高路遠、閉塞落后的地區，因交通通達煥發生機與活力。據統計，在各方的大力建設下，我國農村公路總里程從2011年底的356.4萬公里，增加至2022年底的453.14萬公里；實施農村公路危舊橋梁改造6.17萬座，安全生命防護工程129.3萬公里；解決1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車。

　　“2013年以來，我國以‘四好農村路’建設為核心，推動農村交通事業取得飛躍式發展。”交通運輸部公路局局長吳春耕介紹，通過農村公路“路長制”、農村公路危舊橋梁改造和安全生命防護工程、客貨郵融合發展等管養、運營措施，農村地區行路難問題得到歷史性解決。

　　“建好更要用好。”顧志峰介紹，交通運輸部圍繞深化城鄉交通一體化發展，推動農村公路融合發展。有序推進城鄉客運公交化改造或公交線路延伸，加快完善縣、鄉、村三級農村物流體系建設，深入推進農村客貨郵融合發展，打造“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的農村運輸服務發展新模式。推進農村公路與沿線配套設施、產業園區、旅游景區、鄉村旅游重點村一體化建設。強化農村公路沿線充電基礎設施建設，拓展農村公路設施的服務功能。（經濟日報記者 齊 慧）

（責任編輯：劉朋）